B.总使用时间大于500飞行小时或使用时间不清的加温管,在接到本指令的下一次飞行前进行检查，(在本指令生效之前已进行过检查的,而且检查方法和标准符合本指令的,可不再进行)。
C.如发现加温管变形量(凹凸高低差)大于1mm或烧蚀减薄大于0.1mm，则重复检查间隔时间缩短为50飞行小时。
2.检查加温门的封严性。
在接到本指令后的下一次飞行前,应按以下程序对加温门的封严性进行检查(在本指令生效前已按9月3日发的1404号传真电报检查过的,如方法正确,可不再进行)。
(1)从飞机上拆下进气整流罩(牛头罩)。
(2)加温门在关闭位置,检查其下端与加温门座是否贴合,侧面(与加温门的弧面之间)是否有间隙。
(3)对下端面有间隙和侧面间隙大于5mm的加温门,在下次飞行前应进行修理;对侧面间隙小于5mm大于2mm的加温门,应结合最近一次200小时定检或一年内(以先到为准)修理;侧面间隙小于2mm的加温门,进厂大修时修理。
(4)将检查合格的进气整流罩装回飞机。
(5)检查加温门操纵系统有无间隙，加温操纵手柄在最后位置时,加温门不应有可打开的活动间隙。每次系统拆装或200小时定检时,应完成此项检查工作。
3.试车检查，每次发动机试车,都要注意检查大气温度与进气温度的比值,注意发现发动机有无间隙性抖动、放炮,有无橡胶烧焦味等,如发现异常,要认真检查排除,未真正查清原因,严禁放行飞机。
4.对经常使用起飞功率(PK为1050毫米水银柱，转速为每分钟2200转)的发动机和为节省燃油而提高了排气温度的发动机，应根据使用情况,制订出补充维护工作内容,要特别注意排气温度高对发动机及其排气管、加温管的影响。
本指令执行情况,应填写在飞机履历本上，并将总结在一个月内报告民航局适航司(含装机号、使用时限、故障情况说明等)。
CAD1987-Y005-04 ／39-0124
收到本指令之日起生效。五. 生效日期：1987年9月9日六. 颁发日期：1987年9月9日七. 联系人： 常士基
中国民航局适航司
4012233-8315
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-SD36-06 修正案号：39-0125
一. 标题：更换肖特 360飞机前起落架减震柱下部销钉上的锁定螺钉
二. 适用范围：
在中国注册的肖特360飞机
涉及部件:DOWTY,ROTOL公司型号为200921001或200921003的前起落架
三. 参考文件：
1.FAA适航指令:87-17-09修正案 39-5713
2.肖特公司服务通告:SD360-32-20(1985年 5月颁发)
四. 原因、措施和规定
为确保肖特360飞机前起落架的结构完整性,应在规定期限内,按SD360-32-20号服务通告的施工说明,件号为200921722的锁定螺钉从起落架减震柱下部锁钉上拆下，换上新的件号为200921722的锁定螺钉。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 2(7)
