四. 原因、措施和规定
CAD1988-AN24-04／39-0213
最近我民航103厂在对AN24发动机涡轮部件装配时,发现570厂用GH39生产的24-04-105(一级)、24-04-106(二级)和24-04-107(三级)涡轮叶片锁片按工艺弯曲后出现裂纹。委托420厂金相分析,属于航空工业部570厂加工零件淬火保温时间过长,导致沿晶氧化。为确保飞行安全,本指令要求:
1.凡在103厂未出厂的发动机,含试车合格后入库和部装、总装完工后的均重新分解检查,更换锁片。
2.
要求在11月20日以前,将 “适用范围 ”内列出的11台发动机返回103厂分解检查,更换锁片。
五. 生效日期：1988年 11月 9日
六. 颁发日期：1988年 11月 9日
七. 联系人： 李丽琪 中国民航局适航司 4012233-8315
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-T154-05修正案号：39-0214
一. 标题：对Д -30KY-154Ⅱ批发动机低压压气机联接轴进行一次性检查
二. 适用范围：
在TY-154型飞机上使用的所有 Д-30KY-154Ⅱ批发动机(西南航空公司的是否在检查之中待专家组来华后定)
三. 参考文件： Д-30KY-154Ⅱ批发动机 1470、1473-БД-АБ通告
四. 原因、措施和规定
为防止正常使用中的发动机低压压气机联接轴因磨损而导致断裂,需对该型发动机低压压气机联接轴部位进行一次性检查,确定是否再继续使用,而采取预防性措施:
1.由苏联设计单位派出技术人员,执行1470、1473-БД-АБ两个通告,近期内将抵各有关单位,对正在使用中 Д-30KY-154Ⅱ批发动机低压压气机联接轴之间进行一次性检查。
2.从内外涵道分流机匣上部的通气口,放入孔探镜光导管,使之进入51-01-852套管及低压压气机联接轴之间,检查联接轴上有无磨擦痕迹。如有则停止使用该发动机,拆下送修。
3.
按1473-ДБ-АБ通告,测试高压及低压转子的振动速度,如超过允许标准则进行1470-ДБ-ＡБ通告中的孔探检查。以及特别加强检查磁
CAD1988-T154-05／39-0214
性塞和滑油的金属含量。
4.每检查一台发动机约需2.5小时,一架飞机需7.5～8小时。请各单位保证停场顺序,尽快完成检查工作。
5.检查后应将实际情况如实地记入履历本的有关栏内并由检查人签字。
6.检查工作安排顺序如下:
(1)苏专家到京后先赴西安检查,再到乌鲁木齐管理局。
(2)乌局检查完毕后返回北京再到南苑机场。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 2(53)
