2.波音紧急服务通告 737-28A1072(1987年 8月 27日颁发)
3.波音电报 M-7272-9454(1987年 8月 10日颁发)
4.波音电报 M-7272-9524(1987年 8月 14日颁发)
四. 原因、措施和规定
为防止发动机供油旁通活门内积水,在高空低温情况下这些水可能结冰,这样在电动燃油增压泵关断时,会妨碍燃油流到发动机。因此,要求定期地进行燃油供油单向活门工作检查。在本指令生效后150飞行小时内，完成检查工作。以后每300飞行小时重复以上的检查工作。参考文件3和4中提供了有关的背景资料。
检查时,要求发动机在地面慢车功率,用吸油方式(增压泵关)供油3～5分钟。
五. 生效日期：1988年 1月 27日
CAD1988-B737-03 ／39-0144
六. 颁发日期：1988年 1月 20日
七. 联系人： 王扬 中国民航局适航司 4012233-8315
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-B757-01 修正案号：39-0145
一. 标题： RB211-535E4发动机燃油管的改装
二. 适用范围： RB211-535E4发动机
三. 参考文件： FAA适航指令 87-25-04
四. 原因、措施和规定
为防止因低压燃油滤至高压燃油泵之间的管路磨损或裂纹而导致渗油及燃油的漏失，须完成以下工作:
1.安装在波音757飞机上,并在以下任一状态下工作的RB211-535E4发动机,1)根据最低设备主清单28-41-1项的规定,燃油流量指示系统不工作;2)根据最低设备主清单28-41-2的规定,燃油流量处理器通道之一不工作;3)根据最低设备主清单34-61-1的规定,两个飞行管理计算机系统不工作;4)虽然燃油流量指示系统、两个燃油流量处理器通道和至少一台飞行管理计算机工作正常,但不符合波音使用手册通告87-7(1987.8.20)的规定。符合以上任何一条的发动机,要完成如下工作:
1)在下次飞行前，按R-R服务通告RB.211-73-8195(1986.5.2)施工指南的要求,用改型的燃油管P/N UL16692换下件号为P/N UL14975旧燃油管。
CAD1988-B757-01 ／39-0145
2)在根据服务通告RB211-73-8457修改1(1987.8.7)施工指南的要求安装夹子(P/N1010792)之前,要根据服务通告RB.211-73-8438修改1(1987.7.31)施工指南D(2)段, “RB211-535E4发动机低压燃油管”的规定，飞机每日飞行后,要对P/N UL16692 的燃油管进行目视检查以防磨损。
3)如发现燃油管组件被磨损或出现裂纹,则在下次飞行前用可用件换下故障件。
2.按波音使用手册通告87-7(1987.8.20)的有关规定,装在波音757飞机上的RB211-535E4发动机，当燃油流量指示系统、两个燃油流量测量处理器通道和至少一台飞行管理计算机工作正常时,须完成以下工作:
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 2(18)
