(3)成都西南航空公司是否需检查待苏专家组来京后定。 1988年12月15日完成。
五. 生效日期：1988年11月15日
六. 颁发日期：1988年 11月 7日
七. 联系人： 王辉明 中国民航局适航司 4012233-8315
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-MD82-03修正案号： 39-0215
一. 标题：检查并改装 MD82飞机电源馈线电缆的安装
二. 适用范围： MD82飞机
三. 参考文件：
1.FAA适航指令 88-20-05 Amendment 39-6022
2.1987年 5月 28日麦道公司颁发的服务通告 24-94第一次更改
3.1988年 3月 30日麦道公司颁发的服务通告 24-100
四. 原因、措施和规定 为了防止电源馈线电缆短路,进而引起火灾,要求在本指令生效后12个月内完成以下内容:
1.对于在服务通告24-94第一次更改中列出的那些飞机(2101-2106),本指令要求按通告 “完成说明”(Accomplishment Instruction)的具体内容,检查电源馈线电缆是否有损坏,必要时进行修理,然后改装电缆的安装。
2.对于在服务通告24-100中列出的那些飞机,本指令要求按该通告“完成说明”(A-ccomplishment Instruction)的具体内容,改装电源馈线电缆的安装。
12个月内完成。
CAD1988-MD82-03／39-0215
五. 生效日期：1988年11月20日
六. 颁发日期：1988年11月14日
七. 联系人： 李丽琪 中国民航局适航司 4012233-8315
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-AN24-05修正案号： 39-0216
一. 标题：检查安 -24飞机起落架
二. 适用范围： 所有安-24飞机
三. 参考文件：
1.民航局发 [1988] 358号文
2.一〇三厂根据苏专家的建议制定的“起落架探伤工艺”
3.苏联服务通告 1065-ДК-0、1109-ДК-0
四. 原因、措施和规定
根据起落架设计单位的意见,所有安-24飞机主起落架,均须送苏制造厂完成服务通告1065-ДК-0及1109-ДК-0所规定的改装内容。为保证飞机正常使用,各执管单位必须抓紧起落架(已完成以上两项改装的)订备件工作,对更换下来的和库存的旧起落架送一〇三厂检查,技术状态合格的,送苏改装。作为暂时过渡性措施,外场正在使用且总时限在5000小时/起落以上的旧起落架,应按一〇三厂制定的 “起落架探伤工艺”,每200小时/起落对主起落架原位磁探检查, 每1800小时/起落拆下分解磁力探伤,总使用时限在5000小时/起落以内的未改装过的新起落架,只做每1000小时/起落的原位磁探工作。
五. 生效日期：1988年11月14日
CAD1988-AN24-05／39-0216
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 2(54)
