CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 2(16)_航空信息_民用航空_通用航空

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波音公司服务通告 737-34A1208R1(1987年 5月 14日颁发)
四. 原因、措施和规定
波音737飞机上的本迪克斯和柯林斯公司的气象雷达收发组产生的电磁干扰,经天线电缆耦合或直接幅射到天线进入ILS接收机，输出虚假的LOC偏离信号,造成错误的LOC偏离显示,引起飞行员或自动驾驶仪不正常的动作,危及飞行安全,为此要求:
1.用改装过的组件替换现存的气象雷达收发机,并安装与LOC天线电缆相匹配的10DB衰减器;

2.如果安装了本迪克斯的甚高频导航接收机,也用改装过的组件替换下来;

3.对于装有电子飞行仪表系统(EFIS)的737-300飞机，按照波音公司的737-34A1208更改1服务通告进行导线束和其敷设的改装。

五. 生效日期：1988年2月1日
CAD1988-B737-02 ／39-0140
六. 颁发日期：1988年 1月 15日
七. 联系人：陈世华中国民航局适航司 4012233-8315
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-K200-01 修正案号：39-0141
一. 标题：检查 BEECH200型(空中国王)飞机前起落架叉形管裂纹
二. 适用范围：本适航指令适用于所有在中国注册登记的BEECH200型(空中国王)飞机
三. 参考文件：
1.美国联邦航空局适航指令 AD87-22-01修正案 39-5748

2.BEECH飞机制造公司服务通告 2102R1(1987年 5月颁发)

四. 原因、措施和规定     为防止未探测出的疲劳断裂引起前起落架叉形管损坏,要求:
    1.自本指令生效之日起，在200使用小时内,按BEECH服务通告2102R1第Ⅱ部分要求,用荧光渗透方法检查前起落架叉形管有无裂纹,以后检查间隔应不超过150使用小时。
    注:本指令不要求但建议执行2102R1服务通告的第Ⅰ部分,即检查前起落架撑杆叉形管套环有无滑动。
    2.如果没有发现裂纹,飞机可以恢复飞行。
    3.如果在焊缝顶端发现裂纹,但长度不超过0.75英寸,并且未扩展到没有焊缝的管壁上(见图1或2),则可以使用,但须每隔25使用小时按1段要求进行检查,直到用无裂纹的可用件更换,然后重复按1需要进行检查。
CAD1988-K200-01 ／39-0141
    4.如果发现超过3中规定的裂纹,在下次飞行前用可用件更换。
    5.本指令规定的重复检查间隔时间,可以延长或拖后10%以便与预定的维护工作时间相一致。
五. 生效日期：1988年 1月 15日
六. 颁发日期：1988年 1月 15日
七. 联系人：赵强               中国民航局适航司     4012233-8315
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C