适航指令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-T154-01 修正案号：39-0160
一. 标题：图 -154型飞机灭火系统的灌充
二. 适用范围： 所有在中国民航注册的图-154型飞机装用的2-8-1型灭火瓶。
三. 参考文件： 图-154型飞机有关资料和灭火剂性能。
四. 原因、措施和规定
经调查了解，部分在用的图-154型飞机灭火瓶释放后,改装灌充了 “1211”灭火剂,未经研究论证,也没有装机使用规定,潜伏着事故隐患。为此规定:
1.在本指令生效之日起24小时内，查清每架飞机上发动机灭火系统灭火瓶中灭火剂的名称，凡是同组灭火瓶中装用“114B2”和“1211”不同型别灭火剂者,均应更换为灌充相同型别灭火剂的灭火瓶(同组中两个均为“114B2”或“1211”灭火剂)。今后,同组灭火瓶,不得将上述两种灭火瓶混装使用。
2.凡灌充
“1211”灭火剂的灭火瓶，其氮气压力低于100公斤/厘米2者,应在本指令生效之日起七天内,将氮气压力充至100 +5公斤/厘米2。
3.在本指令生效之日起6个月内，将所有该型飞机发动机灭火系统灭火瓶中的灭火剂,全部更换为制造厂原规定的“114B2”(灌充11.3公斤)或13B1(灌充9.9公斤)灭火剂。未经批准,不得再在该灭火系统中灌
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充其它灭火剂。
附:伊尔-62、米-8、图-154等型飞机规定使用114B2型灭火剂。
“1211”和“114B2”均是氟里昂灭火剂,但性能不同,两种灭火剂的主要性能见下表: ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━
抑爆峰值 比 重 沸 点 分子式 ────────────────────────────── ──────── “1211” 7.3 1.83 -4℃ CF2BrCI ────────────────────────────── ──────── 114B2 4.9 2.17 47.2℃ C2F4Br2 (2402) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━
灭火剂的抑爆峰值越小,灭火性能越高,从表中可以看出,114B2(又称2402)的灭火能力比“1211”高,但其毒性较“1211”大,灌充时应注意。
114B2灭火剂,上海地区有工厂生产。订货有关事宜,可向民航一○二厂了解。
本指令是4月21日919号明传电报的正式版。
五. 生效日期：1988年 4月 22日
六. 颁发日期：1988年 4月 21日
七. 联系人： 常士基
中国民航局适航司
4012233-8315
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
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