曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
(()P)ii／C一1 ii页和C-一1页之间
(oP)1—0—2／l一肛1 1～O～2页和1一A一1页之间
(()P)2一O一2／2一l 2—0—2页和2～1页之间
注意：
在本橙皮书修正案的后面将找到对各种意见答复的摘要，这些意见是在征求意见期闻
针对建议修正通知(NPA)作出的。该资料旨在帮助读者了解最终文本是如何制定的。
建议本页应编在JAR一ⅥA的后面。
2～10
第二部分
JAR一ⅥA
(修正)
ii页
修正第三段并增加了国家清单，如下：
联合航空当局委员会的成员代表已签署“关于联合适航要求制定并认可的协议”的国家
的民用航空当局。这些国家清单由法国民航局(DGAC，246 rue Iecourbe，75732 Paris，Cedex
15，France)保存+。
需要更多的联合航空要求(JAR)的申请可寄至民用航空当局的印刷品和出版物服务部
(Greville House，37 Gratton Road，Cheltenham，Glos．G 150 2BN，Uhited Kingdom)。
【关于内容的咨询应发函给联合航空当局总部(Saturnusstraat 10，POBox 3000，2130，K
A Hoofddorp，m Netherlands)。】
·【这些国家是：
奥地利、比利时、丹麦．芬兰、德国、法国、冰岛．爱尔兰、意大利、卢圣堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英国和南
斯拉夫。】
((()P)ii修正案viA／92／
第二部分
JAR一ⅥA
JAR一ⅥA 1(a)
增加了与．ACJⅥA 1(a)的相互参照条目，如下：
(a)本JAR一ⅥA规定颁发和更改单发(火花或压缩点火)、不多于双座的、最大合格审
定起飞重量不大于750公斤，和失速速度在着陆构形中不大于45节(校正空速)的飞机型号
合格证用的适航标准。这种批准【仅限于昼间——目视飞机规则的飞行。(见ACJⅥA 1
(a)。)】
(NPA一Ⅵ肛1)
JAR一ⅥA 1(b)
将原有的相互参照条目更改为AcJⅥA 1(b)，如下：
(b)每个为此申请或者更改型号合格证的人员，必须表明符合在此说明的适用的要求。
【(见A四ⅥA 1(．D)。)】
1一A一1
第二部分
JAR一ⅥA
(NPA一ⅥA一1)
ACJⅥA 1(a)
插入了如下一条新的ACJⅥA 1(a)：
【AC『ⅥA 1(a)
适用范围(解释性材料)
见JAR一ⅥA 1(a)
JAR一ⅥA不适用于类属于极轻机或微型机这样的飞机。极轻机或微型机的定义随国家的
不同而不同。
然而，它们能被描述为能量非常低的飞机，因为它们的一些主要特征是受严格限制的。经常
使用下列判据(单独或组合)：
失速速度、重量与表面积比、最大起飞重量、最大空机重量、燃油量、座位数。
此外，这些飞机通常不进行型号合格审定，而JAR一ⅥA规定的是颁发型号合格证的最低
标准。后一种解释也可用于具有限制类适航证的飞机，因而JAR一ⅥA不适用于这类飞
机。】
(NPA一ⅥA一1)
ACJⅥA 1(b)
对原有的ACj『ⅥA 1重新编号为ACJⅥA 1(b)，如下：
【ACJⅥA 1(b)】
适用范围(解释性材料)
【见JAR一ⅥA 1(b)】
JAR一ⅥA考虑为适用于常规飞机。一些诸如鸭式、串列翼、翼梢小翼的特殊、非常规设计可
能需要附加的要求。
‘()P)2—1修正案Ⅵ．A／92／1
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本文链接地址：
初级类航空器适航标准—甚轻型飞机(74)
