曝光台 注意防骗
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操纵性和机动性
第一部分
JAR一ⅥA
JAR一ⅥA 143 总则
(a)在下列过程中，飞机必须可以安全地操纵并可以安全地进行机动：
(1)起飞；
(2)爬升；
(3)平飞；
(4)下降；
(5)着陆(襟翼展态和收态下的有动力和无动力着陆)。
(b)必须能从一种飞行状态平稳地过渡到另一种飞行状态(包括转弯和侧滑)，并在任何
可能的使用条件下没有超过限制载荷系数的危险。
(c)如果存在与所需的驾驶员体力有关的临界情况，则“所需的驾驶员体力”必须用定量
试验予以表明，且在任何情况下均不超过下表中规定的限度：
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┃l ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃l 施加在操纵器上的力 ┃俯 仰 ┃滚 转 ┃偏 航 ┃ 襟翼、配平调整片、 ┃
┃! (以10牛顿为单位) ┃ ┃ ┃ ┃ 起落架等 ┃
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┃ (a)短暂作用 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ 驾驶杆 ┃ 20 ┃ 10 ┃ ●●● ┃ ┃
┃ 驾驶盘(轮缘) ┃ 25 ┃ 20 ┃ ●●● ┃ ┃
┃ 方向舵脚蹬 ┃ ●●● ┃ ●-● ┃ 40 ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ●●● ┃ 20 ┃
┃ 其它操纵器 ┃ ●●● ┃ ●●● ┃ ┃ ┃
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┃ (b)持续作用 ┃ 2 ┃ 1．5 ┃ 10 ┃ ┃
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JAR一ⅥA 145纵向操纵
(a)当飞行速度低于1．3vs。时，必须有可能使机头下沉，以便使速度很快到达1．3vs。。
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初级类航空器适航标准—甚轻型飞机(15)
