曝光台 注意防骗
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ACJ?ⅥA 775(a)
风挡和窗户(符合性验证的可接受方法)
见JAR一ⅥA 775(a)
由合成树脂制造的风挡和窗户符合此条要求。
AqⅥA 777
驾驶舱操纵器件(解释性资料)
见J．AR一ⅥA 777
在临界的飞行阶段(例如在起飞和着陆期间)，驾驶员为了使用次操纵器件，应不需要变换使
用主操纵器件的手。
ACJⅥA 785(e)
座椅、安全带和肩带(符合性验证的可接受方法)
见J．AR一ⅥA 785re)
肩带之安装。 图1(a)，1(b)和1(c)表明了这种约束形式的推荐的安装几何位置。
注：1 建议在可能之处安装负g或叉形条带，否则在粗暴减速期间肩带会从臀部周围向胃
部提升带子部分(除非调整得很紧)，这样会使系坐者在带子的搭接部分下面滑动。
2 在肩带附着点和椅背顶部之间的带子超过152毫米(6英寸)之处，应提供限制侧向
移动的装置(例如导环)，以便保证符合JAR一ⅥA 785(e)，并保证足够地与肩带分离，
以使系坐者的颈部伤害或擦伤减至最小。
3 椅背有足够强度且其高度使肩带相对于肩的几何位置符合图1(a)(即650毫米
(25．5英寸))时，允许将肩带连结在椅子背上，或穿过导环连到飞机地板上。
4 椅背有足够强度时，装置(例如有足够强度的导环)要能限制JAR一ⅥA 561(b)(2)
2—5
第二部分
JAR一ⅥA
士f=I时年由曲
1q／’1 J ，只U了
5。最大
相对于压缩了的椅垫的臀部线
100毫米
(4．o英寸)
最大
30。最大
图 1(a)
。一55。
飞机水平
基准线
图 1(b)肩带的角范围
规定的应急着陆加速期间发生的侧向滑动。
单斜挎肩带构成的安全带(()DS安全带)。图2(a)和2(b)表明了对种形式约束推荐的
安装几何位置。
注：1 为了在紧急着陆载荷下减少织带伸长的影响，斜挎肩带的总长度应尽可能短。
2 椅背有足够强度且其高度使肩带相对于肩的几何位置符合图2(a)(即650毫米
(25．5英寸))时，允许将肩带连结在椅子背上，或穿过导环连到飞机地板上。
3 安装应使受伤或擦伤系坐者的脖子的危险减至最小；一只导环可以帮助达到此目的。
2—6
第二部分
jAR_ⅥA
60。最大
相对于肩的基准
相对
图 1<c)
围2(a)
AC．JⅥA 903(a)
发动机型号合格证(符合性验证的可接受方法)
见jAR一ⅥA 903(a)
可根据jAR—E，JAR一22的分部H，或FAR 33部取证。
ACJ vIA 905(a)
2—7
基准线
第二部分
JAR一ⅥA
100毫米
4．0英寸)
最大
l
々．
60。近似 ＼、
图 2(b)
螺旋桨(符合性验证的可接受方法)
见JAR一ⅥA 905(a)
螺旋桨可根据JAR—P，JAR一22的分部J，或FAR 35部取证或其他方法批准。
ACJⅥA 943
负加速度(符合性验证的可接受方法)
见J，AR一ⅥA 943
可用下法表明符合JAR一ⅥA 943：飞机经历负加速度的时间是在飞机的能力以内，但不
少于——
a在低于零“g”下连续2秒；和分别地，
b至少二次接连迅速达到小于0‘g’加速度，此过程中小于0‘g’加速度的总时间至少2秒。
．ACJⅥA 1011(c)
滑油系统，总则(解释性资料)
见JAR一ⅥA 1011(c)
在评定向发动机供给燃油／滑油合适的混合物防止危险出现的方法的可信度时，应当考虑若
干情况，例如——
a发动机容许的偏离优化值的燃油／滑油混合比；
b已建立加燃油及引入适量滑油的程序；
c驾驶员可以检查燃油包含适当的滑油混合物的方法。
2—8
第二部分
JAR一ⅥA
ACJⅥA 1105(b)
进气系统的空气滤(符合性验证的可接受方法)
见JAR一ⅥA 1105(b)
可用热空气防止空气滤结冰。
ACJⅥA 1305(a)
动力装置仪表(解释性资料)
见JAR一ⅥA 1305(a)
互相联结的作用与单个油箱相同以致单个油箱不能隔开的油箱组可用一只指示器。
ACJⅥA 1436
手动液压刹车系统(解释性资料)
见JAR一ⅥA 1436
除了手动刹车系统外．液压系统应适用于FAR 23．1435的要求
ACj『ⅥA 1587(a)(4)
性能资料(解释性资料)
见JAR一ⅥA 1587(a)(4)
使用的机场高度不必超过下列范围：海平面至2438米(8000英尺)，和可达到1．02米／秒
(200英尺／分)稳定爬升率的高度，两者取小者，各高度上适用的温度变化不必超过低于标
准33(：到高于标准22 C的范围。
2～9
第二部分
JAR一ⅥA
联合航空要求
JAR—VLA
修正案 ⅥA／9 2／1
包括在本橙皮书修正案ⅥA／92／1中的要求和其它材料已同联合航空当局委员会接受
为JAR一ⅥA的内容并于这些散页上注明的日期生效。
修正案ⅥA／92／1由下列内容组成：
在ii页上第三段的修改及国家清单的补充
NPA一ⅥA一1
本修正案ⅥA／92／1在将来会被合并到JAR一ⅥA的第一次更改版中。
修正案的每页的页码前都冠以“OP”的前缀，代表“橙皮书”。橙色散页应插入下面标明
位置的JAR一ⅥA的正文页次之间，但不应取消JAR一ⅥA中具有相同页码的页次。
如果橙皮书修正页次将插到现在或以前已插有橙色散页的现行橙皮书修正案中，则所
有具同样(()P)页码的橙色散页均同样适用。
将插入JAR一ⅥA中的橙色散页为：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
初级类航空器适航标准—甚轻型飞机(73)
