曝光台 注意防骗
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明：
(1)i臣过螺旋桨的直接试验测定应力；
1一E．一】
第一部分
JAR一ⅥA
明。
(2)与已完成该测量的类似装置作比较；
(3)能证明该装置安全的任何其它可接受的试验方法或使用经验。
(b)除常规的定距木质螺旋桨外，其它类型螺旋桨在需要时必须出示安全振动特性证
JAR一ⅥA 909增压器
(a)增压器必须在发动机型号合格证内经过批准。
(b)在服役中预期出现的操纵系统的故障、振动、不正常转速和温度，均不得损坏增压器
的压气机或涡轮。
(c)增压器的壳体必须能包容正常转速控制装置不工作时可能出现的最高转速情况下
压气机或涡轮损坏的碎片。
JAR一ⅥA 925螺旋桨的间距
除非已证实可采用更小间距，飞机在最大重量、最不利重心位置以及螺旋桨的最不利桨
距位置的情况下，螺旋桨间距不得小于下列规定：
(a)地面间距 起落架处于静压缩状态，当飞机处于水平起飞姿态或滑行姿态时(取最
严重者)，每一螺旋桨与地面之间的间距均不得小于180毫米(对前轮式飞机)或230毫米
(对尾轮式飞机)。此外，对利用液压或机械方法吸收着陆震动的常规起落架支柱的飞机，当
处于临界轮胎完全泄气和相应的起落架支柱压缩到底的水平起飞姿态时，螺旋桨与地面之
间必须具有正的间距。对于采用板簧支柱的飞机应表明在与1．59相应的挠度下，具有正的
间距。
(b)水面间距每～螺旋桨与水面之间的间距不得小于460毫米，如果能表明采用更小
的间距仍符合JAR一ⅥA 239的规定则除外。
(c)结构间距必须满足下列要求：
(1)桨尖与飞机结构之间的径向间距不得小于26毫米，加上计及有害的振动所必须
的任何附加径向间距；
(2)螺旋桨桨叶或桨叶柄整流轴套与飞机各静止部件之间的纵向间距不得小于13毫
米；
(3)螺旋桨其它转动部分或桨毂罩与飞机的各静止部分之间必须有正的间距。
(d)与乘员之间的间距 螺旋桨与乘员之间必须有足够的间距，以使乘员(当坐在舱内
并系着安全带)不可能无意地接触到螺旋桨。
JAR一ⅥA 943负加速度
飞机在诸如可能由突风造成的短时间负加速度状态飞行时，发动机、或与动力装置有关
的任何部件或系统不得出现危险的故障。(见ACJⅥA 943)
燃 油 系 统
1一E．一2
第一部分
JAR-一ⅥA
J．AR一ⅥA 951总则
(a)每个燃油系统的构造和布置在任何正常的工作条件下必须保证以发动机正常工作
所需的流量和压力向其供油，并且燃油系统必须有防止空气进入系统的措施。
(b)每个燃油系统必须布置成燃油泵不能同时从一个以上的油箱内吸油。重力供油系统
不得同时从一个以上的油箱向发动机供油，除非油箱空间是以某种形式连通以保证所有连
通油箱的等量供油。
JAR一ⅥA 955燃油流量
(a)总则 必须在对供油和不可用油量为最临界的姿态下，表明燃油系统能以本条规定
的流量，和足以保证汽化器正常工作的压力向发动机供油。这些情况可以在一个合适的模拟
装置上予以模拟。此外还必须符合下列规定：
(1)油箱内的燃油量不得超过按JAR一ⅥA 959制定的该油箱不可用燃油量与为
验证本条符合性所需的油量之和；和
(2)如果装有燃油流量计，在流量试验时必须使其停止工作，燃油必须流经该流量计
旁路。
(b)重力供油系统 重力供油系统(主供油和备用供油)的燃油流量必须为发动机起飞
燃油消耗量的150％。
(c)泵压供油系统 每个泵系统(主供油和备用供油)的燃油流量必须为发动机在最大
起飞功率时的起飞燃油消耗的125％。对于发动机驱动的每个主燃油泵和应急泵都必须具
备上述流量，而且在起飞期间，当泵运转时必须提供该流量。
(d)多个燃油箱 如果发动机能够由一个以上油箱供油，在向发动机供油的任一油箱内
的燃油耗尽而使该发动功能明显不正常时，在平飞状态下转为由其它任何满油箱供油后，在
不大于10秒的时间内，必须能恢复该发动机的全功率和向该发动机供油的供油压力。
JAR一ⅥA 957连通油箱之间的燃油流动
油箱出口相互连通的重力供油系统，在JAR一ⅥA 959规定的条件下，油箱之间应有
足够的燃油流动而必须不可能造成从任何通气口溢出燃油，必须使用满油箱者除外。
JAR一ⅥA 959不可用燃油
每个燃油箱的不可用燃油量必须制定为不小于下述油量：对于需该油箱供油的所有预
定运行和机动飞行，在最不利供油条件下，发动机工作开始出现不正常时该油箱内的油量。
不必考虑燃油系统部件的失效。
JAR～ⅥA 96l 燃油系统在热气候条件下的工作
在临界工作情况并在合格审定要求的最临界燃油量下使用温度为43 C的燃油时必须
无汽塞现象。
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第一部分
JAR一ⅥA
JAR一ⅥA 963燃油箱：总则
(a)油箱必须能承受运行中可能遇到的振动、惯性、油液及结构的载荷而不损坏。
(b)每个软油箱衬垫必须是可接受的类型。
(c)整体油箱必须易于进行内部检查和修理。
JAR一ⅥA 965 燃油箱试验
每个燃油箱必须能承受下述压力而不会损坏或漏油。
(a)对于每个普通金属油箱和油箱壁不支持于飞机结构的非金属油箱，为24千帕。
(b)对于每个整体油箱，为油箱满油的飞机在最大限制加速度时产生的压力，并同时施
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初级类航空器适航标准—甚轻型飞机(34)
