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(g)主结构和次结构的识别；
(h)飞机正常维护所必需的检查周期和检查范围；
(i)适用于飞机的特种修理方法；
(j)特种检查工艺；
(k)专用工具清单；
(1)受参照本条(m)编制的文件中给出的那些限制以外限制的零件、部件和附件的使用
寿命限制(更换或大修)的说明；
(m)不和飞机一起审查批准的另件、部件和附件的维护文件清单；
(n)小修所必需的材料；
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第一部分
JAR一ⅥA
(o)保养和清洗的建议；
(p)标牌和标记及其位置的清单；
(q)夹具的安装和拆除的说明；
(r)飞机在地面运输、夹具的安装和拆除时为防止损坏所采取的支承点和措施的资料；
(s)飞机称重和实际重心确定的说明。
标记和标牌
JAR～ⅥA 1541总则
(a)飞机必须装有下歹Ij标记和标牌：
(1)JAR一ⅥA 1545至JAR一ⅥA 1567规定的标记和标牌；和
(2)如果具有不寻常的设计、使用或操纵特性，为安全运行所需的附加的信息、仪表标
记和标牌。
(b)本条(a)中规定的每一标记和标牌应符合下列要求：
(1)必须示于醒目处；和
(2)不易擦去、走样或模糊。
(c)用于标牌上的测量单位必须和指示器所用的测量单位一样。
JAR一ⅥA 1543仪表标记：总则
每一仪表必须符合下列要求：
(a)当标记位于仪表的表面玻璃上时，有使表面玻璃与刻度盘盘面保持正确定位的措
施；
(b)每一弧线和直线有足够的宽度，并处于适当位置，使驾驶员清晰可见。
JAR一ⅥA 1545空速指示器
(a)每个空速指示器必须按本条(b)的规定，在相应的指示空速处作标记。
(b)必须作下列标记：
(1)对于不可超越速度‰，用径向红线作标记；
(2)对于警告速度范围，用黄色弧线作标记，从本条(b)(1)所规定的红线开始，到本条
(b)(3)规定的绿色弧线的上限为止；
(3)对于正常工作范围，用绿色弧线作标记，其下限为最大重量、起落架和襟翼收上情
况下的V，，上限为JAR一ⅥA 1506(b)所规定的最大结构巡航速度‰；
(4)对于襟翼操纵范围，用白色弧线标记，其下限为最大重量情况下的V己，上限为
JAR一ⅥA 1511所规定的襟翼展态速度V矗。
JAR～ⅥA 1547磁航向指示器
(a)在磁航向指示器上或其近旁必须装有符合本条要求的标牌。
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第一部分
JAR一ⅥA
(b)标牌必须标明在发动机工作的平飞状态该仪表的校准结果。
(c)标牌必须说明在无线电接收机打开还是关闭的情况下进行上述校准。
(d)每一校准读数必须用增量不大于30。的磁航向角标示。
JAR一ⅥA 1549动力装置仪表
每个所需的动力装置仪表，必须根据仪表相应的型别，符合下列要求：
ta)最大安全使用限制和最小安全使用限制(如有)用红色径向射线或红色直线标示；
(b)正常使用范围用绿色弧或绿色直线标示，但不得超过最大和最小安全使用限制；
(c)起飞和预警范围用黄色弧线或黄色直线标示；和
(d)发动机或螺旋桨因振动应力过大而需加以限制的转速范围必须用红色弧线或红色
直线标示。
JAR一ⅥA 1551 滑油油量指示器
滑油油量指示器必须标成能清晰地指示可接受的最大和最小滑油油量。
JAR一ⅥA 1 555操纵器件标记
(a)除了飞行主操纵器件和简单按钮式起动电门外，必须清晰地标明驾驶舱内每一操纵
器件的功能和操作方法。
(b)每个次操纵器件必须有合适的标示。
(c)对动力装置燃油操纵器件有下列要求：
(1)必须对燃油箱转换开关的操纵器件作出标记。指出相应于每个油箱的位置和相应
于每种实际存在的交输供油状态的位置；
(2)为了安全运行，如果要求按特定顺序使用某些油箱，则在此组油箱的转换开关上
或其近旁必须标明该顺序；
(3)对于任何限制使用的油箱，必须在标牌上注明其能安全使用全部可用燃油的条
件，该标牌应安放在该油箱转换开关附近。
(d)对附件、辅助设备和应急装置的操纵器件有下列要求：
(1)如果采用收放式起落架，则必须对jAR一ⅥA 729所要求的每个目视指示器作
出标记，以便在任何时候当机轮锁住在收起或放下的极限位置时驾驶员能够判明；
(2)每个应急操纵器件必须为红色，并且必须标明其使用方法。
JAR一ⅥA 1557其它标记和标牌
(a)行李舱、货舱和配重位置 每个行李舱和货舱以及每一配重位置必须装有标牌，说
明按装载要求需要对装载物(包括重量)作出的任何必要的限制。
(b)燃油和滑油加油口 采用以下规定：
(1)必须在燃油加油口盖上或其近旁标以最低燃油标号、燃油牌号、油箱燃油容量和
燃油／滑油的混合比(对每台没有单独滑油系统的二冲程发动机)。
(2)在滑油加油口盖上或其近旁标出：
(i)标号；
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第一部分
JAR一ⅥA
(ii)滑油是净化的或非净化的。
(c)燃油箱 每个燃油箱的可用燃油油量(以容积单位表示)必须在转换开关，或在油量
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初级类航空器适航标准—甚轻型飞机(43)
