曝光台 注意防骗
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1——App B一1至1——App B一6 90．4．26
1一App(、_一1 90．4．26
1一App C一2 90．4．26
1一App F'一1 90．4．26
1一App F．一2 90．4．26
1一App H一1至1一App H一30 90．4．26
2—0—1 90．4．26
2—0—2 90．4．26
2—1至2—12 90．4．26
·译注：此有效页次是指原文的页次．译文不完全对应，
CI一1
JAR—VLA
离
JAR—VLA于1990年4月26日颁发并自该日起生效。
P一1
第一部分
JAR一ⅥA
第一部分——要求
1．总 则
本第一部分内容为对甚轻型飞机的要求。
2．引 言
JAR一ⅥA的要求条文，以活页且每页有两栏的形式提出+，每页由颁发日期或
以修正或再版的更改号加以识别。
一般来说，J．AR的节段具有与相应的FAR部份同样的编号。在新的JAR资料被
引入FAR已经论及的条目之处时，这些资料包含在相关的FAR部份的编号系统
之内。在新的JAR资料被引入，而在FAR中没有相关部份时，为其所选择的编号
是试图将新资料放入FAR编号系统内的正确的条文关联之处。
副标题以斜体字排入“。
新的、修正了的和纠正了的正文用粗括号插入。
·译注：译本以通栏形式排出
··译注：译本以书写体排入
1_0—1
1 2 3 4
2 2 2 2
第一部分
JAR一ⅥA
A分部总 则
JAR一ⅥA 1适用范围
(a)本JAR一ⅥA规定颁发和更改单发(火花或压缩点火)的不多于双座的、最大审定起
飞重量不大于750公斤和失速速度在着陆构形中不大于45节(CAS校正空速)的飞机型号
合格证用的适航标准。这种批准仅限于昼间——目视飞行规则的飞行。
(b)每一个为此申请或者更改型号合格证的人员，必须表明符合在此说明的适用要求
(见ACJⅥA 1)
JAR一ⅥA 3飞机类别
本JAR一ⅥA适用于非特技飞行的飞机。非特技飞行包括——
(a)正常飞行中遇到的任何机动；
(b)失速(不包括尾冲失速)；
(c)坡度不大于60。的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。
1一八一1
第一部分
JAR一ⅥA
B分部 飞 行
总 则
JAR一ⅥA 21证明符合性的若干规定
(a)本分部的每项要求，在申请审定的载重状态范围内，对重量和重心的每一种相应的
组合，均必须得到满足。证实时必须按下列规定：
(1)用申请合格审定的该型号飞机进行试验，或根据试验结果进行与试验同样准确的
计算；
(2)如果由所检查的各种组合不能合理地推断其符合性，则应对重量和重心的每种组
合进行系统的检查。
(b)在飞行试验中，对规定值的一般的允差如下表，但在一些特定试验中可容许更大允
差：
┏━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┓
┃ 项 目 ┃ 允 差 ┃
┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 重量 ┃+5％ 一10％ ┃
┃ 受重量影响的临界项目 ┃+5％ 一1％ ┃
┃ 重心 ┃整个范围的±7％ ┃
┗━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━┛
(c)按本分部确定的数据和特性的验证不需要特殊的驾驶技巧、机敏或特别有利的状态。(参
见A四ⅥA 21(c))
(d)必须考虑由雨和昆虫聚集引起性能和飞行特性的明显变化。(参见ACJⅥA 21
(d))
JAR一ⅥA 23载重分布限制
必须制定飞机可以安全运行的重量和重心范围，如果某些可能的载重情况会引起重心
横向位置明显的变化，则必须包括横向重心范围。(参见ACJⅥA 23)
JAR一ⅥA 25重量限制
(a)最大重量 最大重量是指飞机在符合本部每项适用要求时的最重的重量。所制定的
最大重量必须符合下列条件：
(1)飞机重量不超过下列值：
1一B一1
第一部分
JAR一ⅥA
(i)申请人选定的最重的重量；
(ii)最大设计重量，即表明符合本部每项适用的结构载荷情况的最重的重量；
(iii)表明符合每项适用的飞行要求的最重的重量。
(2)假定每个座椅上的乘员重量为86千克，则飞机最大重量应不小于下列情况之一
的重量：
(i)每个座椅均坐人，装满滑油，燃油至少足以供给发动机在额定最大连续功率下
工作一小时；
(ii)一位驾驶员，装满滑油，燃油箱装满。
(b)最小重量 必须制定最小重量(表明符合本部每项适用要求的最轻重量)，使之不大
于下列重量之和：
(1)按JAR一ⅥA 29确定的空重；
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本文链接地址：
初级类航空器适航标准—甚轻型飞机(13)
