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器件的近旁，必须设置指示装置能向驾驶员指示与飞机运动有关的配平操纵器的运动方
向。此外，还必须有设施能向驾驶员指示配平装置在其可调范围内所处的位置。这些指示装
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第一部分
J．AR一ⅥA
置必须能被驾驶员观察到，其位置和设计必须防止混淆。
(b)调整片操纵必须是不可逆的，但调整片已作适当的平衡和没有不安全的颤振特性者
除外。不可逆调整片，从调整片到不可逆装置在飞机结构连接处之间的系统部分，必须具有
足够的刚性和可靠性。
JAR一ⅥA 679操纵系统锁
如果有一种在地面或水上锁住操纵系统的装置，则必须有措施达到下述要求：
(a)在锁住状态下给驾驶员一个不会误解的警告；
(b)在飞行中防止锁住。
JAR一ⅥA JAR一ⅥA 681 限制载荷静力试验
(a)必须按下列规定进行试验，来表明满足本部限制载荷的要求：
(1)试验载荷的方向应在操纵系统中产生最严重的受载状态；
(2)试验中应包括每个接头、滑轮和用以将系统连接到主要结构上的支座。
(b)作角运动的操纵系统的关节接头，必须用分析或单独的载荷试验表明满足特殊系数
的要求。
JAR一ⅥA 683操作试验
(a)必须用操作试验表明，当系统承受本条(b)规定的载荷时，从驾驶舱进行操纵，系统
不出现下列情况：
(1)卡阻；
(2)过度摩擦；
(3)过度变形。
(b)试验载荷按下列规定；
(1)对于整个系统，在舵面上有相当于限制气动载荷的载荷，或在JAR一ⅥA 397
(b)中的驾驶员限制作用力，两者中取小者；
(2)对于辅助操纵系统载荷，应不小于按照JAR一ⅥA 405所确定的驾驶员最大作
用力。
J．AR一ⅥA 685操纵系统的细节设计
(a)操纵系统的每个细节必须设计和安装成能防止因货物、旅客、松散物或水汽凝冻引
起的卡阻、摩擦和干扰。
(b)驾驶舱内必须有措施在外来物可能卡住操纵系统的部位防止其进入。
(c)必须有措施防止钢索或管子拍击其它零件。
(d)飞行操纵系统的每个元件必须具有一定的设计特征，或具有明显的永久性标志，使
由于不正确装配而引起操纵系统出故障的可能性减到最小。
JAR一ⅥA 687弹簧装置
除非弹簧的损坏不会引起颤振或不安全的飞行特性，否则操纵系统内所使用的任何弹
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JAR一ⅥA
簧装置必须通过模拟服役条件的试验来确定其可靠性。
J硒卜ⅥA 689钢索系统
(a)使用的每种钢索、钢索接头、松紧螺套、编结接头和滑轮，必须满足经批准的技术要
求。此外。还应满足下列要求：
(1)主操纵系统不得采用直径小于3毫米的钢索；
(2)钢索系统的设计必须在各种运行情况和温度变化下在整个行程范围内使钢索张
力没有危险的变化；
(3)必须能对每个导引件、滑轮、钢索接头和松紧螺套进行目视检查。
(b)每种滑轮的型式和尺寸必须与所配用的钢索相适应。每个滑轮必须装有紧靠的保护
装置，以防止钢索松弛时的错位或缠结。每个滑轮必须位于钢索通过的平面内，使钢索不致
磨擦滑轮的凸缘。
(c)安装导引件而引起的钢索方向变化不得超过3。。
(d)在操纵系统受力或运动处不得使用U形夹，也不得仅使用开口销保险。
(e)连接到有角运动的零件上的松紧螺套，必须能确实防止在整个行程范围内发生卡
滞。
(f)调整片操纵钢索不是主操纵系统的一部分，当调整片处在最不利位置而飞机尚能安
全操纵的飞机上，调整片钢索直径可以小于3毫米。
】AR～ⅥA 693关节接头
有角运动的操纵系统的关节接头(在推拉系统中)，除了具有滚珠和滚柱轴承的关节接
头外，用作支承的最软件材料的极限支承强度必须具有不低于3．33的特殊安全系数。对于
钢索操纵系统的关节接头。该系数允许降至2．0。对滚珠和滚柱轴承，不得超过经批准的载
荷额定值。
JAR一ⅥA 697襟翼操纵器件
(a)襟翼操纵器件必须设计成：当襟翼处在符合本部性能要求的任何位置时，除非操纵
器件作了调整或者被襟翼载荷限制装置自动地移动，襟翼不会从该位置移开。
(b)在空速、发动机功率和姿态的定常或变化的条件下，襟翼随驾驶员操纵或自动装置
的动作的运动速率，必须具有满意的飞行特性和性能。
JAR一ⅥA 699襟翼位置指示器
必须具有指示器来指示下列位置：
(a)仅有收起和全放位置的襟翼装置，应指示此两位置，下列情况除外：
(1)有一种能提供“感觉”和位置辩别的直接操作机构(例如使用一种机械连接)；
(2)在任何飞行条件下，在不严重损害其它驾驶工作的情况下，即能很快确定襟翼位
置。
(b)下列情况应有中间位置指示：
(1)除襟翼收起或全放外，需用来表明符合本部性能要求的其他任何襟翼位置；
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第一部分
J。AR一ⅥA
(2)襟翼装置不满足本条(a)(1)的要求。
j姒卜ⅥA 70_L襟翼的交连
飞机对称面两边的襟翼运动，必须采用机械交连以保持同步。
起 落 架
JAR一ⅥA 723减震试验
(a)必须表明，根据J。AR一ⅥA 473规定所选定的用于设计的限制载荷系数不会被超
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初级类航空器适航标准—甚轻型飞机(29)
