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FLIGHT PLAN INITIALIZATION DATA(起作用的飞行计划初始化数据)
在此报告中的剩余信息相同于上传飞行计划最初设定报告格式和内容,
除了存在的起作用飞行计划数据或者直接与起作用飞行计划有关的数据
被打印,跟随打印存在的起作用性能数据
(3) 起飞数据
(a) 起飞数据报告的自动打印
如果ACARS 起飞数据初始化性能有效,一旦接收到起飞性能初始化链接
信息就自动打印起飞性能初始化报告,自动打印ACARS 链接和自动打印
起飞数据链接性能在导航数据库定义文件内有效并且自动打印选项不能
通过PRINT FUNCTION 页手动设为无效
标题是FM UPLINK TAKE OFF DATA
(b) 起飞性能报告的手动打印
当在PRINT FUNCTION 页面上选择人工提示时也可能打印起作用的起飞
数据
在这种情况下,仅打印起作用跑道的数据,使用上传数据相同的格式这
些数据对应于在PERF TAKEOFF 页面上的显示
标题是FM ACTIVE TAKE OFF DATA
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(4) 风数据
如果ACARS 风数据功能被激活,风数据最初设定报告被自动打印当风数据最
初设定上传信息接收时,将"ACARS 上传的自动打印"和"风上传的自动打印"
特性激活在导航数据库政策文档中和自动打印选项在PRINT FUNCTION 页面
上没有被人工抑制
当在PRINT FUNCTION 页面上选择人工提示时也可能打印起作用的风数据(参
考段落D-(2))
对于一个风数据的自动打印,报告标题是FM UPLINK WIND DATA(向上传输风
数据);对于手动打?晏馐荈M ACTIVE WIND DATA(起作用的风数据) 报告的
剩余部分相同于自动和手动打印
上传的风数据被打印只用于有效值和/或接收的航路点并且在上传中被接
受
(5) 飞行概要打?ǜ
只有一个类型的飞行报告可用以用于在任何给定时间的打印,取决于当前的
飞行阶段它可以是任一一个飞行前报告,一个飞行中报告或者一个飞行后
报告没有飞行报告请求等候是允许的
打印报告仅在打印期间退出
打印数据可能存在于打印时间和没有必要的请求时间
如 FM 不能与打印机相通,报告不可人工或自动打印如打印报告时出现打
印机通讯错误,便签簿PRINTER NOT AVAILABLE 信息显示并报告打印被终止
飞行前,飞行中和飞行后报告彼此为相同的格式,除了飞行前报告含有燃油预
报数据和飞行后报告含有燃油和时间概要
飞行报告可以被手动或自动地打印按下靠近PRINT 指示的行选择键来手动
打印飞行报告,后面跟有选择星号,在 PRINT FUNCTION 页上的飞行报告行
处参见段落 D-(2)用于PRINT FUNCTION 页的说明
飞行前,飞行中和飞行后报告是自动打印的,如果在导航数据库政策文档中能
进行飞行报告选项的自动打印和各自的自动打印触发器没有被手动抑制
用于自动打印的触发事件是:
- "Engine Start"用于飞行前报告
- "Transition to Takeoff"用于飞行中报告
- "Engine Shut Down"用于飞行后报告
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这些触发事件可以在导航数据库政策文件内被程序化,而且它们是飞行报告
自动打印功能(以及用于这些报告的PRINT FUNCTION 页)所参考的默认值
这些值能被人工超控在PRINT FUNCTION 页面(因此,举例来说,如飞行报告
的自动打印功能起作用,发动机启动时的自动打印功能在NAV 数据库政策文
件内被选择,并且自动打印没有经PRINT FUNCTION 页被人工抑制,则在发动
机启动时飞前报告在发动机启动时将自动打印))
在飞前转换后或者长时间的重置并且不保留它们最后的人工选择值之后,能
够或者不能够触发取决于它们数据库的选项
当当前的飞行阶段是PREFLIGHT 时,飞行前报告变为可用,无论是否真正地输
入过任何数据
当现在的飞行阶段是TAKEOFF,CLIMB,CRUISE,DESCENT,APPROACH,GO AROUND
或者先于全部发动机关闭的DONE 中的任一个,飞行中报告可用
飞行后报告可用在DONE 阶段,在所有发动机停车后
纵使飞行计划被清除,飞后报告数据必须保留在DONE 阶段,直到PREFLIGHT
过渡发生它必须同样保持在PREFLIGHT 阶段直到飞行计划数据被输入当
在PREFLIGHT 中的飞行计划数据输入时,它被清除
(a) 在PREFLIGHT 阶段,飞行前报告给出:
- 基于飞行计划最佳化和预报的飞机和发动机类型
- 导航数据库循环
- 机组人员已插入的飞行计划数据在初始化处理期间和需要性能计算的
各种数据
- 沿着飞行计划的预报数据
- 燃油规划计算的结果
(b) 过渡到起飞后和完成前,飞行报告可用和给出:
- 相同的普通数据作为飞行前报告
- 飞行计划数据由一个用于程序化航路点的历史值和用于飞行计划剩余
部份的预报值的混合组成
(c) 在DONE 阶段,飞行后报告给出一个完全的飞行回顾:
- 相同的普通数据作为飞行中报告
- 飞行计划数据由相对于飞行计划的历史数据组成
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- 燃油和时间摘要
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C. 双重操作
(1) FM-to-ACARS MU 通信
与MU 通讯的FM 称为主ACARS 当FM 在双模式下起作用时,只有一个FM 与MU
通讯和所有的请求和信息源自主要的一个
为避免在双重模式下出现多种同种型号的请求,用于ACARS 数据的手动请求
作为单个FM 发出的请求,不管它在哪里产生,当请求被禁止时,两个 FM 上的
请求都被禁止
当FM 处于独立操作时,一个FM 传送到MU 主ACARS 通过FMGC 优先权决定
当FMs 处于单一的操作时,操作的FM 传送到MU
在双重模式,自动报告含有来自ACARS 主的数据
在双重模式中,手动报告含有来自开始请求的FM 数据
(2) ACARS MU-到-FM 通讯
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