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在高度限制被定义和预报不满足的F-PLN 航路点上此应用仅
用于在CLB 或者TAKE OFF 阶段中的CLB 限制和在CRZ,DES 和
APPROACH 中的DES 限制
- 被限制的航路点2(琥珀似的)
如果COND A*是错误的和飞机在LAT AUTO CONTROL,将它显示
在高度限制被定义和预报不满足的F-PLN 航路点上此应用仅
用于在CLB 或者TAKE OFF 阶段中的CLB 限制和在CRZ,DES 和
APPROACH 阶段中的DES 限制
- 被限制的航路点3(白色的)
如果COND A*是正确的和飞机在LAT AUTO CONTROL,它被显示
在TO 航路点上如果一个高度限制被定义在那个航路点上
* 状态 A=A/C 在V/S,FPA,加速,OP.CLB,或 OP.DES 模式
- 速度改变 1
这假的航路点被显示,如果LAT AUTO CONTROL 是起作用的或者
PRE-NAV 使路径存在并且SPEED AUTO CONTROL 被接通和
EXPEDITE 模式没有被接通
它是位于在F-PLN 的下一点上,在那里系统预报一个速度改变
在新速度必须达到的点之前,它不能位于超过20 NM 距离或者
6000 FT 高度
没有速度改变能被显示:
. 在加速高度
. 对于速度限制除非CLR ALT 是超过SPD LIM ALT
. 在一个太陡的路径上
当一个PRE-NAV 接通路径存在时,它能被显示仅用于速度限制
- 速度限制距离
这假的航路点被定义,如果LAT AUTO CONTROL 不起作用并且从
当前的A/C 位置给出距离由于速度限制预报速度目标改变,假
设A/C 将保持选择的轨迹直到那个点
距离是这样的以致在6000 FT 之前下降中高于速度限制高度时
不开始减速它被一个速度改变更换如果一个PRE-NAV 接通路
径存在
- 减速点
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-210, 22-75-00 Page 21
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这假的航路点被显示,当它被计算时,在减速的开始被预报用于进入,
根据剖面
(d) 起始/目的地机场(白色)
如果一个起点和/或目的地存在于起作用的或者次要的飞行计划内,它被
用以下注释的条件下的起点/目的地航路点符号传输
1 起始/目的地航路点符号被传送,用于相应飞行计划的起始/目的地航
路点(即仅用于被传送的飞行计划)
2 如航路点是预备起点航路点(等于主目的地)它将不被传送(只有主目
的地将被传送)
符号被传送的方法取决于目的地是否是一跑道或者机场和选择的范
围
这些情况在下面注释
3 如起点/目的地航路点是一个机场,机场已传送
4 如起点/目的地航路点是一个跑道和一个航线飞行范围被选择,跑道被
传送包含机场和跑道标设和相对于正北的航向(注如它是起点,显示相
对于正北的跑道航向和目的地是跑道航向+180 度)
5 如起点/目的地航路点是一个跑道和末端区域范围被选择,传送跑道包
含机场和跑道标设,相对于正北的航向和跑道的铺设长度
如果航路点限制按钮选项被选择和起点/目的地航路点有关联它的限
制,显示限制数据直到起点/目的地是FROM 航路点(参考段落
E.(5))
(2) 调谐的助航系统(青色)
如果一个助航系统被调谐用于MCDU 并是在定义的编辑区域内,调谐的助航系
统符号将被传送在两个FMGC 中被调谐的助航系统被传送
可以被调谐的助航系统类型和用于传送的标号列于下表
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调谐的助航标号
仅DME 调谐的DME
TACAN 调谐的DME
仅VOR 调谐的VOR
VORTAC 调谐的VORTAC
配置VOR/DME 调谐的VORTAC
非-配置 VOR/DME 调谐的VORTAC
非-配置 VORTAC 调谐的VORTAC
自动测向调谐的ADF
(3) 等待航线(白颜色)
如果一个等待航线存在于ACTIVEPRIMARY 或ALTERNATE 或TEMPORARY 或
SECONDARY 飞行计划内,将等待航线符号传送在下列条件下:
- 相应飞行计划正在被传送
- 等待航线定位点是在定义编辑区域内
- 范围选择是在航路中,或者范围选择是终点并且等待航线不起作用或者下
一个段
如范围选择是终端和等待航线是起作用的或者在起作用的主F-PLN 的下一个
航段和进入等待航线被确定是直接进入,然后计算的等待航线被显示且没有
进入过渡
如范围选择是终端和等待航线是起作用的或者在起作用的原来F-PLN 下一段
和进入被确定是泪珠形或者平行进入,进入过渡将被显示对于HF 段,仅显
示进入转换;对于HA 和HM 段,如果预测等待航线将飞过交叉定位点,进入转
换和计算等待航线将被显示直到飞机飞过定位点
否则只有输入将被显示
如等待航线是起作用或者下一段在SECONDARY 或者TEMPORARY F-PLN,然后
计算等待航线以无输入转换显示
等待航线和/或者输入转换不被显示对于ALTERNATE F-PLN
如起作用段是一个HX 段和等待航线已被更改,只显示原来等待航线直到飞越
保持定位点然后,新的等待航线和它的输入过渡(如果有)在ND 上替换它
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(4) 程序转弯(白颜色)
如果一个程序转湾存在于ACTIVE PRIMARY 或ALTERNATE 或TEMPORARY 或
SECONDARY 飞行计划内,程序转弯符号在下列条件下传送
- 相应飞行计划正在被传送
- 程序转弯固定点在定义的编辑区域内
- 此范围选择是在航路中或者范围选择是终点,和程序转弯不起作用或者下
一个段
如终端区域范围被选择和程序转弯是起作用的或者下一段,程序转弯的实际
路径被传送
E. 按钮电门选择
FCU 有五个按钮电门,它允许各种显示选项的选择当这些选项中的任何一个被选
择并且所有选择设备不被显示(满的缓冲器)时,一个信息将被显示在ND 中(信
息通过DMC 产生))
这些选择显示在ND 上呈紫红色
(1) 航路点(WPT)
当航路点按钮电门选项被选择时,所有在NAV 数据库中的航路点和所有符合
下列标准的存储航路点作为地图背景数据被传送
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本文链接地址：
A320中文AMM手册J(62)
