曝光台 注意防骗
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Config-1 Nov 01/05
CES
内容颜色TO-GA
APPR
类型显示状况
10 个在使用的数据的列表W Y I 10 个储存的跑道已经存在
20 个在使用的数据的列表W Y I 当所有的20 个WPTs 已经在F-PLN 中
时,一新的插入不被允许
NAV ACCUR DOWNGRAD(EIS
ND)
A Y II NAV 准确性从HIGH 到LOW 的降低
NAV ACCUR UPGRAD(EIS ND) A Y II 导航准确性从LOW 到HIGH 的升级
新的ACC ALT-HHHH W Y II 如果一个CLB 型高度约束需要一个LVL
飞行低于TO 加速高度(ACCEL ALT=高度
约束)
新的THR 红色ALT-HHHH W Y II 如果一个CLB 型高度约束低于THR RED
ALT(THR RED ALT=高度约束)
NEW CRZ ALT-HHHH HHHH: 用
于巡航高度的新分配值
W N II 在下降或者进入阶段,CRZ 高度重新定
义
非唯一航线标设W Y I 在NEW ROUTE 页面上,如果一个已经现
存的CO RTE 被输入
不允许W Y I 不允许在选定字段中输入数据或对LS
或模式键采取行动
在NAV 中不允许W Y I 当处于导航模式时,尝试清除TO 航路点
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CES
内容颜色TO-GA
APPR
类型显示状况
不在数据库中W Y I 自定义
只有速度输入允许W Y I CLB 页面: 如果飞行员代替CAS 输入一
个马赫数
OPP FMGC 进行中W Y II 正确位置处的FMGC 不良,且FM 系统处
于单一工作模式
页面更新中W Y I 当解除LS 键处理后,按压LS 键
请等待W Y I 重新同步在进行中
按压MCDU 菜单键W N II 调出的子系统没有响应
复位IRS 到NAV A N II 出现INIT POSITION,但在ALIGN 模式
没有IR
修订不储存W Y II 在STORED ROUTES 页面上,显示已经删
除的修正要素
RWY/ILS 不匹配A N II 跑道和所选的ILS 不一致
SEC F-PLN 删除W N II 飞行计划存储溢出
选择预定的系统W N II MCDU MENU 页面显示
传感器是无效的W N I FUEL PRED 页面: 燃油流量或者FQI 无
效
设定保持速度(EIS PFD) A / II 在选择速度控制,将一个HM 段插入在
F-PLN 内和在减速度区域到预先计算HM
保持速度之前A/是30 秒
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Config-1 Nov 01/05
CES
内容颜色TO-GA
APPR
类型显示状况
设定速度自动(EIS PFD) A / II 在选择速度控制,用于下一个飞行阶段
的PRESELECTED SPEED(预选速度)不存
在
设定 VFTO(EIS PFD) A / II 发动机停车模式起作用的
在航路点 01 的速度误差W Y II 没有预报出速度限制
速度LIM 超出A / II 速度限制被超出
SPECIF NDB UNAVAIL A Y II 用一个已经被取消指定的NDB,飞行一
个NDB 进入
SPECIF VOR-D UNAVAIL(EIS
ND)
A Y II 已取消选择将自动调定的预定
VOR,VOR-DME 或者 VOR-TAC(专用于
RNAV 或VORappr)
分段在MAX FL 上方W N II 预报假设STP ALT 不能到达
分段定义在航路点 01 W Y I 进入STEP 页面,并在飞行计划中已经定
义了一个阶段
删除的步骤W N II 自动删除一个阶段
储存的航线满W Y I 三条航线已经被储存
系统 RNP 是 XX.X W Y II 当系统值变成小于飞行员输入值时
暂时F-PLN 存在W N I 飞行计划操作在临时的F-PLN 页面上是
不允许的
时间限制删除W N II 时间限制存储溢出
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Config-1 Nov 01/05
CES
内容颜色TO-GA
APPR
类型显示状况
时间限制存在W N I 时间限制仍储存
离开的时间A) N II 在保持中,横向管理制导起作用
前面太险峻的路径A) N II 在管理导航下,预测假设将遇到一条过
陡的路径
音调BBB FFF-FF A) Y II 用于进入的VOR 或VOR-DME 位置不能被
自动调谐由于VOR 手动选择
未知的程序销W N II 系统最初设定失效因为A/C 程序销的不
一致
使用成本指数-NNN NNN: 成
本指数的值
W / I 飞行计划没有成本指数输入FMGC 默
认到最后的一次飞行成本指数
垂直提前断开(EIS ND) A) Y II A/C 到达航段前太陡的路径在前面
这信息更换TOO STEEP PATH AHEAD
等候系统响应W N II 调出子系统(CFDS,等等)
XXXX 是DESELECTED XXXX=
助航系统的名称
W Y I 在RAD NAV 页面上: 经过选择的助航
系统页助航系统取消选定
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501-506, 508-599, 22-74-00 Page 1
Config-2 Aug 01/08
CES
操作使用-说明和操作
有关操作使用,参见22-70-00 页块 001.
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Config-1 Nov 01/05
CES
EIS 显示-说明和操作
1. 概述
(参见图 001)
EIS 导航显示器(ND)源自飞行计划数据,经由FCU 选择的数据和动态改变数据如飞机
即时位置,风速和方向,地速,轨迹,等等.将传送到ND 的FM(飞行管理)数据分成两组:
动态和
每个FMGC 将一个EIS 输出总线(高速)传送到3 个DMC 工作在侧1 的DMC 使用FMGC1
数据,和工作在侧2 的DMC 使用FMGC2 数据如一个FMGC EIS 总线不再有效,正常使
用它数据的DMC 将自动转换到另一个DMC 的EIS 总线如最初FMGC 的EIS 总线是有
效的,DMC 将回复它如二个FMGC EIS 总线无效,DMC 将持久地从一个转换到其他的
直到发现一个有效的
同时,琥珀色信息MAP NOT AVAIL 将显示在ND 上(如它们处于ROSE-NAV 或ARC 或PLAN
模式)
选择显示模式,显示范围,和在FCU 上各种显示选项是可能的可选择的模式是
ARC,ROSE-VOR,ROSE-ILS,ROSE-NAV,和PLAN 有效的范围选择是10,20,40,80,160 和
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本文链接地址：
A320中文AMM手册J(58)
