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Config-1 Nov 01/05
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D. 垂直修订
(1) 概述
垂直修正功能允许飞行机组定义或者修改下列垂直的飞行计划要素:
- 高度限制
- 速度限制
- 时间限制
- 速度限制
- 估计起飞时间(只在原点)
- 分段(爬升或下降)
- 风
全部要素能被定义或者经过VERT REV 页面改变,但只有最初三个要素能在
F-PLN 页面直接地被更改相同的机械化,如叙述在下列章节中,应用于主和
次要飞行-计划除了用于次要F-PLN 的INSERT*提示是青色的
当右行选择键被按压且在任何固定的航路点,在 T/C,T/D 或者速度限制假航
路点便签簿是空时,从F-PLN 页面可完成接近VERT REV 页面从FROM 航路
点允许接近接近后,如横向航段程序发生如同修正点变成FROM 航路点,然
后放弃修正和显示器复原到F-PLN 页面
当选择DELETE STEP 提示(6R LS 键)时,从STEP 页面也可完成接近VERT REV
页面
跟随修正点被预测的位置的飞行阶段,VERT REV 页面不能显示所有的字段
下列图显示了不同的VERT REV 页面接近通过在CLB(ROLLA)的FROM 航路点,
一个固定航路点和在CRZ(PEMAR)的一个固定航路点
(参见图 041)
一些其它垂直修订在适当的页面上直接完成他们处理CRZ FL,成本指数,
推力减少和加速高度
(2) 限制
(参见图 041)
限制显示在VERT REV 页面他们可能被定义仅在固定航路点除了FROM,出
发和目的地航路点外此外,估计起飞时间可以在VERT REV 页面上输入
(a) 在 F-PLN A 页上
每个定义的限制挨着限定的航路点显示,用洋红色的大字体,只要新的预
测没有计算然后,限制值被新的预报值替换且前面带有星号
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VERT REV 页面(以时间限制)
图041
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以下列格式,速度和/或高度限制在这页面上可被输入:
- SPD
- ALT
- SPD/ALT
用于AT 或BELOW 高度值之前或者之后的负号必须被输入,和加号用于AT
或ABOVE 高度跟随段落 2.B.(3)中叙述的状况显示CLB 或者DES 琥珀
色的提示在这种情况下,适合的LS 键必须按压以选择CLB 或者DES,
为了插入限制
如在右LS 键上使用CLR 功能,删除用于对应航路点的全部限制
(b) 在VERT REV 页
每个定义的限制显示在这页面上,如果飞行员输入则用大的洋红字体,或
如果是数据库限制用小的洋红字体格式输入和CLB 或DES 琥珀色提示
的显示如上所述
(参见图 042)
如在选择CLB 或者DES 用于速度限制上的高度之前退出VERT REV 页面,
提示将不再被显示在新的页面上,和限制将不被接受
(3) 速度限制
速度限制是CAS,它不能被超出在低于相应速度限制高度下在给定的飞行
计划中只可以有两种速度限制;一种用于爬升而另一种用于下降
在F-PLN 页面,当预报是有效的时候,CLB 和DES 速度限制显示假的航路点
图显示一个CLB 速度限制(在4L-4R)的例子
在VERT REV 页面,只有一个速度限制显示在区2L
如果修正点是先于或者在T/D,它是CLB 速度限制,但字段是虚线如没有T/D
和飞机仍然在DONE,PREFLIGHT,TAKEOFF,CLB 或者 CRZ 飞行阶段在所有其
它情况下它是DES 速度限制
(参见图 013, 014, 041)
低于10,000 ft 系统缺省值250 节适用于两者速度限制,当有一个飞行阶段
过渡到ONE 时当确定起源和目的地机场时,如果他们贮藏在相关的机场,这
些值通过数据库速度限制重写
飞行员可以改变两个或者任一参数: 速度/高度,在F-PLN 或者在VERT REV
页面上
如飞行员在F-PLN 页面上清除一个假想航路点,相应速度限制将从系统中删
除
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在巡航航路点限制和分段插入
图042
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速度限制也能在适当的VERT REV 页面上被清除
(4) 步骤
STEP PRED 页面用来插入一个分段爬升或者一个分段下降,在固定的巡航航
路点(除了FROM)用于预报准确性的目的STEP 页面以STEP PRED 提示(4R)
从VERT REV 页面接近
(参见图 042)
如T/C 和T/D 未经计算,它可以在任何固定航路点接近;然而如果系统预测分
段不能达到在巡航段,分段被自动删除在给定的飞行计划中只有一个分段
被允许存在
两个分段飞行高度层(强制的)和分段风(作为一个选择)必须被输入以INSERT
提示(6L)插入分段之前如RETURN 提示(6R)被选择,分段不被插入和显示回
复到先前VERT REV 页面用在STEP 页面上的DELETE*提示(6L)能取消分段,
或者直接在 F-PLN 页面上通过取消S/C 或者S/D 假航路点来取消注意
INSERT 提示是琥珀色用于主要F-PLN 和青色用于次要F-PLN
(5) 风
系统计算FORECAST 风剖面用于起作用的主F-PLN,它是直线插入在中间和超
出风输入分布这剖面被用于下降路径的建造,和用于在F-PLN B 页面上显
示: 以大绿色字体显示飞行员输入,以小绿色字体显示预报插补或者传播
值只有在巡航期间,在飞机位置测量的当前风被作为插入/传播程序的初始
值使用
在下列MCDU 页面上能完成风输入:
- 风(从INIT A 页面上接近):
(参见图 043)
这页面只对起作用的主F-PLN 可用
最初,页面标题是HISTORY WIND 和在5 个不同飞行高度记录的风
(FL50,FL150,FL250,在先前和新巡航飞行高度层)被显示他们可能被修
改或者被清除: 此页面标题变成WIND INSERT 提示必须被选择用于包含
在FORECAST WIND 剖面之内的这些风
- FUEL PRED:
能输入巡航风向风速用于起作用的主要或者备用的 F-PLN
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A320中文AMM手册J(28)
