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Config-1 Nov 01/05
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此给定点可能是一航路点,一个助航系统,一个NDB,或者一个机场基准
点跑道和在PROG 页面上被选择
(参见图 009)
B. 导航模式选择和导航类别
(1) 概述
最少错误的导航模式被选择基于最好的GPIRS 或者有效的无线电位置,如在
段落B 和C 中的定义
导航的可用模式包括下列:
- GPS/惯性
- DME/DME/INERTIAL
- DME/VOR/INERTIAL
- 仅惯性的
选择的模式将如同在段落A 中定义(1) .如果一个IR 位置是有效的,在段
落1 中叙述的模式之一将被使用否则,没有导航计算被提供如同模式通
告,导航将为等级通告供给数据;这个通告将取决于导航错误和导航模式(参
考段落 A.(2))
(2) 导航模式选择
(参见图 010)
(a) GPS/惯性
如可从一个IRS 中获得有效和合理的混合GPS/IRS 位置,选择
GPS/INERTIAL 模式
确定复合的GPS/IRS 位置有效性的逻辑考虑由IRS 传递的混合品质因
数
只要GPS/INERTIAL 模式起作用的,不允许DME/DME 或者VOR/DME 无线电
更新然而,LOC 更新能够应用在GPS/INERTIAL 位置上
FM 仅使用GPIRS 复合位置的一个输入用于计算FM 位置
FMGC 位置是一个复合GPIRS 的混合位置和混合的IRS 位置和显示在
POSITION MONITOR 页面上的导航模式是N IRS/GPS,N 是使用的IRS 的
编号用来计算混合的IRS 位置
选择的复合GPIRS 位置被显示在POSITION MONITOR 页面代替无线电位
置
在POSITION MONITOR 页面上显示的混合IRS 位置和IRS 偏差没有改变
并且仍然使用纯粹的IRS 输入来计算
如果飞行员取消选择GPS 经过SELECTED NAVAIDS 页面,抑制
GPS/INERTIAL 模式
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到定位点的方位/距离
图009
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导航模式选择
图010
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(b) DME/DME/INERTIAL
如果一个有效的和合理的无线电组合允许一个无线电位置的计
算,DME/DME/INERTIAL 模式被选择
确定无线电位置有效性的逻辑考虑两侧的DME 特别地,如一侧DME 失
效,本侧的FMGC 将使用相对侧DME 信息
显示在POSITION MONITOR 页面上的导航模式是N IRS/DME/DME(N=在使
用中的IRS 数字: 1 或者3)
(c) VOR/DME/INERTIAL
确定无线电位置有效性的逻辑考虑VOR 和两侧的DME 特别地,如一侧VOR
或者DME 失效,本侧的FMGC 能够使用相对侧的VOR/DME 信息
显示在POSITION MONITOR 页面上的导航模式是N IRS/DME/DME(N=在使
用中的IRS 数字: 1 或者3)
在各种情况下,如果DME/DME/INERTIAL 位置模式没有被选
择,VOR/DME/INERTIAL 位置模式能被选择
从VOR 和DME 上使用VOR 和DME 标设信号将避免在位置计算上的选择错
误
1 在航线和终端区域
如对于选择rho/theta 站的估计误差小于对于INERTIAL ONLY 模式的
估计误差和DME/DME/INERTIAL 模式没有被选择,则导航模式将是
VOR/DME/INERTIAL 否则,选择INERTIAL ONLY 模式
2 近进区域
导航模式取决于接近类型按下列:
- ILS 进场:
如DME/DME/INERTIAL 模式没有选择,VOR/DME/INERTIAL 将被使用
如果误差小于IR 位置的估计误差
- RNAV,VOR/DME 和VOR 进入:
如不能选择DME/DME/INERTIAL 模式,系统使用指定的VOR/DME 如
果有效,选择VOR/DME/INERTIAL 模式否则,系统将找寻其他的
VOR/DME 来调谐;然后如估计的错误以这站位低于估计的错误在
INERTIAL ONLY 模式那么选择 VOR/DME/INERTIAL 模式
否则,选择INERTIAL ONLY 模式
- NDB 或者飞行员引起的进入:
如同VOR 进入除了没有指定的VOR 以外
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(d) 仅惯性的
这导航模式将被使用,如果VOR/DME/INERTIAL 和DME/DME/INERTIAL 都
没被选择和至少一个IR 信息是有效的
当选择时,POSITION MONITOR 页上显示的模式为N IRS,N 是IRS 的编号
用来确定惯性位置: 1 或 3.
(e) 航向信标更新
当一个ILS 或LOC 进入被选择并且LOC 偏差可用时,将LOC 信号用于更
新FMGC 位置
在这种情况下,导航模式变成N IRS/DME/LOC 如它是N
IRS/DME/DME,N/IRS/VOR LOC 如它是N IRS/VOR/DME 和N IRS/LOC 如果
它是N IRS(N=IRS 的号码在使用: 1 或者3)
(3) 导航级别
两种导航的种类被定义
他们反映系统考虑在下列表达的准确性要求的事实
如这些要求满意,等级是HIGH 否则,等级是低的
在下列情况下,等级是HIGH:
(a) 在航线区域:
- DME/DME/INERTIAL
- VOR/DME/INERTIAL 和INERTIAL,如果对于交叉轨迹和沿着轨迹错误,
估计的错误少于2.8 NM
(b) 终端区:
- DME/DME/INERTIAL
- VOR/DME/INERTIAL 和INERTIAL,如果对于交叉轨迹和沿着轨迹错误,
估计的错误少于1.7 NM
(c) 近进区域:
- 当LOC 更新起作用的
- 在DME/DME/INERTIAL
- 在VOR/DME/INERTIAL 且指定VOR/DME,如果估计位置误差低于规定界
限
- 当没有特定的VOR/DME,VOR/DME/INERTIAL 时,如果有一个用于估计错
误的VOR/DME 低于0.5NM 用于交叉轨迹和沿着轨迹错误
- 在INERTIAL 如估计错误低于0.3 NM 对于交叉检查和沿着航迹错误
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(d) GPS/INERTIAL 模式:
当一个GPIRS 位置从导航更新可用时,与FM 计算的无线电位置(如果可
用)和混合的IRS 位置相对的这个位置完整性被检查
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A320中文AMM手册J(35)
