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（三）飞行指挥员不直接指挥民航班机，由副指挥员（民方）按照飞行指挥员的意图实施指挥。
（四）飞行副指挥员（民方）应及时向飞行指挥员了解与民航有关的飞行活动情况和飞行调配方案，对班机实施指挥前，应征得飞行指挥员同意，并及时向指挥员报告班机的飞行动态。
（五）军民航同时组织飞行时，正副指挥员应各尽其责，加强协调，密切合作，确保飞行安全。八、飞行情况通报规定
（一）民航调度室与场站飞行管制室建立直接的通报关系，相互通报飞行动态及有关飞行情报。
（二）在机场起降，沿 W4过往的民航班机飞行位置，民航均应掌握，并负责向场站飞行管制室通报。
（三）在机场区域内起降的民航班机，起飞１分钟，降落２分钟，由外
区起飞的１０分钟（大连机场起飞的５分钟，流亭、烟台机场起飞的２分钟）内，通报飞行管制室。（四）由本机场起飞的民航班机，民航应严格执行两次通报制度：在班机预计起飞前２０分钟通报飞行管制室，起飞时再次通报。
（五）由机场起飞穿越航路的军用飞机或沿航路飞行的军用运输机，军航管制室应在飞行的前一日将飞行计划及其是否实行 RVSM标准通报民航，起飞前 20分钟和起飞后再次通报，由民航通报民航有关管制单位。
（六）烟台－汉城国际航班，由烟台机场起飞时，民航飞行报告室在班机预计起飞前２０分钟通报飞行管制室，起飞２分钟内再次通报；由汉城机场起飞时，应提前１０分钟将班机到达ＤＯＮＶＯ点及 KAJIP点的时间通报飞行管制室。
（七）部队组织飞行时，场站飞行管制室负责通报民航，由民航负责通报民航青岛区域管制室。（八）本场起飞的民航班机，民航负责通报飞行管制室，并由飞行管制室负
责通报空三十四团指挥所、莱阳、团岛机场，民航按规定通报有关单位及机场。（九）本分区炮射计划由飞行管制室负责通报民航。（十）确因通信线路不畅或中断，起飞报经采取各种措施无法通报时，民航
班机应等待或返航。
（十一）飞行通报出现晚、漏报时，军民双方应及时处理，查明原因并上报有关单位；对无预、飞报或有预报而无起飞报的飞机，指挥所可按不明空情处理。九、飞往备降机场的指挥方案
（一）空中飞机，由于天气等原因无法在本场降落需要去备降场时，军用飞机，由飞行管制室通报民航；民航班机，由民航调通报飞行管制室。通报内容包括：备降机场、飞机呼号、机型、架数、高度、位置等。
（二）接到对方备降通知后，迅速通报有关、及时报告上级业务部门，并组
织有关飞机进行避让。（三）准确掌握空中飞行动态，及时向指挥员报告有关的飞行情况。（四）及时了解备降飞机的情况，并通报有关单位。
十、特殊情况下的飞行规定（一）民航班机由于天气原因不能在本场降落，需返航、改飞新航线、空中盘旋或者出现偏航、迷航、飞机故障等特殊情况时，民航应及时通报场站飞行管
制室，组织其它飞机进行避让。
（二）民航班机需绕飞雷雨时，民航调度室应将绕飞方法及时通报指挥员或飞行管制室，待同意后方可进行。时间来不及时，民航可边处置边报告，并对后果负责。十一、其它规定
（一）通信、导航、灯光设备的使用
１、起飞线塔台内民方应有自行使用的电台和通信手段。
２、军方的设备如民方需要使用时，就征得军方同意后，由飞行管制室通知开、关；民方的设备如军方需要使用时，经民方同意后，由民方调度室通知开、关。
３、双方互用设备时，在没有接到对方通知关机前，不得擅自关闭所用的通信、导航、灯光等设备。
（二）机场秩序和机场警卫规定
１、军民双方同时组织飞行时，各种车辆必须停放在规定的位置，并按规定的行驶路线行驶；各类工作人员必须按规定的岗位就位；未经指挥员许可不得随意穿越跑道、滑行道等危及飞行安全地带。
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航管中心运行手册(53)
