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滑行距离。３、禁止指挥飞机对头滑行。（二）起落航线飞行的规定
１、起落航线飞行应统一进行，歼击机飞行时一般为左航线，民航班机及部队运输机飞行一般在跑道东侧建立航线。２、在起落航线飞行中，除被迫必须立即着陆的飞机外禁止指挥飞机超越前面的飞机，防止飞机与飞机相撞。
３、共同组织飞行时，民航指挥员应根据军方指挥员指示的高度、位置，指挥飞机加入起落航线。三、飞机进入、飞出机场区域的飞行规定
（一）军方飞行应按照飞行大纲要求和预先制定的进、出机场区域方案执行。（二）民航班机一般情况下按《机场使用细则》（民方）中规定的进离场程序进、出机场区域。军民航共同飞行时按避让原则进行避让。
（三）特殊情况下，民方指挥员应根据军方指挥员的意图指挥班机进、出机场区域，但不得随意改变班机的航行诸元。四、复杂气象条件下的仪表飞行规定
（一）歼击机复杂气象飞行，按《机场使用细则》（军方）中的规定执行。
（二）部队运输机（含直升机）按各型机穿云标准执行。
（三）民航班机按各型机标准及《机场使用细则》（民方）中规定的仪表进近程序执行。
（四）指挥员应根据飞机的进入方向和预达时刻，安排飞机的穿云方法，按规定给各机配备时间间隔和高度差，根据各机的穿云所需时间确定其着陆的先后顺序。五、飞行申请、计划通报及其批准制度
（一）民航在本机场区域内组织训练、试飞、校飞及其它专业飞行时，昼间飞行应在前一日的１6：００时前；夜间飞行应在飞行当日１０：００时前向场站飞行管制室提出申请，昼间飞行计划飞行管制室应在飞行前一日的２０：００时前批复；夜间飞行计划应在飞行前４小时批复；临时飞行申请应提前２小时提出，批复后方可执行。
（二）民航应在班机飞行前１０天将《民航班机时刻表》送达飞行管制室，计划如有变化时，应在飞行前一天１６：３０时前报飞行管制室或有变化时及时通报。
（三）飞行管制室接到民航的计划后，应及时向上级机关提出申请，待上级批复后及时将调配意见通报民航调度室。
（四）民航如在飞行申请中出现晚、漏、错报的现象，飞行管制室应协助民航进行弥补，如不能弥补，则后果由民航负责。
（五）军方在本机场区域内组织训练、试飞、校飞及其它飞行时，昼间飞行应在前一日的１6：００时前；夜间飞行应在飞行当日１０：００时前向民航通报飞行计划，民航应将军方飞行计划通报民航青岛区域管制室。军方临时计划应及时通报，民航应及时通报民航青岛区域管制室。六、飞行调配预案及规定
（一）飞行调配原则：军民航执行不同任务的航空器或者不同机型的航空器同时飞行时，飞行指挥员应当根据具体情况，合理调配，妥善安排优先起飞和降落顺序。通常是一切飞行让战斗飞行，其它飞行让专机飞行和重要任务飞行，国内一般任务飞行让班期飞行，训练飞行让任务飞行，场内飞行让场外飞行，场内、场外飞行让转场飞行。
（二）军民航共同组织飞行时，双方应按飞行调配预案执行，如飞行中确实需要改变预案时，应及时通报场站飞行管制室，待上级机关批准后方可实施。
（三）有专机起降或过往时，军民航双方严格按《空军专机工作条例》和《中国民用航空专机工作细则》组织飞机停飞或避让。
（四）军方组织战斗起飞，执行合练等特殊任务时，民航应按规定组织班机避让或停飞等待。七、塔台飞行指挥协同规定
（一）双方共同组织实施飞行时，起飞线塔台是本机场区域的指挥中心，由飞行指挥员（军方）实施统一指挥和调配，民航派出副指挥员协助飞行指挥员指挥，飞行副指挥员（民方）必须在班机预计起飞或到达前３０分钟到达起飞线塔台。
（二）飞行指挥员全面掌握本机场区域内的飞机飞行动态，并将有关的飞行情况通报民航派出的飞行副指挥员。
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航管中心运行手册(52)
