A320飞机维护手册 AMM 指示/记录系统 5(89)

曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

R  | 4.18 | 68 | FF stable frame variation | 100 | | | kg/h | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | W.11 | 82 | Weighting Factor Wa of FF | 1 | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.19 | 69 | HPT stable frame variation | 10 | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | W.12 | 83 | Weighting Factor Wa of HPT | 1 | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.20 | 70 | LPT stable frame variation | 10 | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | W.13 | 84 | Weighting Factor Wa of LPT | 1 | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 5.1 | 86 | 'NIT.1' stable N1 value for | 62 | | | %rpm | 
R  | * | | descent | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 5.2 | 87 | 'X1.1' tolerance band for |+/-1.5 | | | % | 
R  | * | | descent | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 5.3 | 88 | 'T1.1' stable observing time | 20 | | |second| 
R  | * | | for descent (max. 20 seconds) | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 6.1 | | 'NIT.2' stable N1 value for | 93 | | | %rpm | 
R  | * | | take off | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 6.2 | | 'X1.2' tolerance band for |+/-1.5 | | | % | 
R  | * | | take off | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 6.3 | | 'T1.2' stable observing time | 20 | | |second| 
R  | * | | for take off (max. 20 seconds)| | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------|
 | * Remark: Only for Advanced EVMU available |
 +-----------------------------------------------------------------------------+ 

R 1EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 1 31-37-73Page B44 1201-210, 1May 01/05 1 1 1CES 1

 M. Report Limits for Engine T/O Report <04>
 (1) A320: CFMI Engines 56-5-A1, 56-5-A3, 56-5-B4
 +-----------------------------------------------------------------------------+ 
R  |Report| Limit | Description of Report Item |56-5-A1|56-5-A3|56-5-B4| Unit | 
R  |Item N| No. | | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.3 | 104 | EGTL temperature limit cold | 100 | 100 | 100 | deg C| 
R  | | | engine start detection | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.4 | 105 | F04th Take Off | 5 | 5 | 5 | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.5 | 106 | Y04.1 seconds after PH 4 | 40 | 40 | 40 | sec | 
R  | | | entry | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.1| | Delta N1 | >10 | >10 | >10 | % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.2| 110 | Delta N1 | 8..10 | 8..10 | 8..10 | % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.3| 111 | Delta N1 | 6..8 | 6..8 | 6..8 | % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.4| 112 | Delta N1 | 4..6 | 4..6 | 4..6 | % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.5| 113 | Delta N1 | 2..4 | 2..4 | 2..4 | % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.6| 114 | Delta N1 | 0.2..2| 0.2..2| 0.2..2| % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.7| 115 | Delta N1 | </=0.2| </=0.2| </=0.2| % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
　
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