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5-9-7. SIMULTANEOUS INDEPENDENT ILS/MLS APPROACHESDUAL
& TRIPLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9-8
5-9-8. SIMULTANEOUS INDEPENDENT DUAL ILS/MLS APPROACHESHIGH
UPDATE RADAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9-9
5-9-9. SIMULTANEOUS OFFSET INSTRUMENT APPROACHES (SOIA)-
HIGH UPDATE RADAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9-11
Section 10. Radar Approaches- Terminal
5-10-1. APPLICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-1
5-10-2. APPROACH INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-1
5-10-3. NO‐GYRO APPROACH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-2
5-10-4. LOST COMMUNICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-2
5-10-5. RADAR CONTACT LOST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-3
5-10-6. LANDING CHECK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-3
5-10-7. POSITION INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-3
5-10-8. FINAL CONTROLLER CHANGEOVER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-3
5-10-9. COMMUNICATIONS CHECK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-4
5-10-10. TRANSMISSION ACKNOWLEDGMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-4
5-10-11. MISSED APPROACH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-4
5-10-12. LOW APPROACH AND TOUCH‐AND‐GO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-4
5-10-13. TOWER CLEARANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-4
5-10-14. FINAL APPROACH ABNORMALITIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-5
5-10-15. MILITARY SINGLE FREQUENCY APPROACHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10-5
Section 11. Surveillance Approaches- Terminal
5-11-1. ALTITUDE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11-1
5-11-2. VISUAL REFERENCE REPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11-1
5-11-3. DESCENT NOTIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11-1
5-11-4. DESCENT INSTRUCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11-1
5-11-5. FINAL APPROACH GUIDANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11-1
5-11-6. APPROACH GUIDANCE TERMINATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11-2
Section 12. PAR Approaches- Terminal
5-12-1. GLIDEPATH NOTIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12-1
5-12-2. DECISION HEIGHT (DH) NOTIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12-1
5-12-3. DESCENT INSTRUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12-1
5-12-4. GLIDEPATH AND COURSE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12-1
5-12-5. DISTANCE FROM TOUCHDOWN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12-1
5-12-6. DECISION HEIGHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12-1
5-12-7. POSITION ADVISORIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12-1
5-12-8. APPROACH GUIDANCE TERMINATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12-2
5-12-9. COMMUNICATION TRANSFER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12-2
5-12-10. ELEVATION FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12-2
5-12-11. SURVEILLANCE UNUSABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12-3
JO 7110.65S 2/14/08
xii Table of Contents
Section 13. Use of PAR for Approach Monitoring- Terminal
Paragraph Page
5-13-1. MONITOR ON PAR EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13-1
5-13-2. MONITOR AVAILABILITY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13-1
5-13-3. MONITOR INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13-1
Section 14. Automation- En Route
5-14-1. CONFLICT ALERT (CA) AND MODEC INTRUDER (MCI) ALERT . . . 5-14-1
5-14-2. EN ROUTE MINIMUM SAFE ALTITUDE WARNING (E‐MSAW) . . . . . . 5-14-1
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
Air Traffic Control空中交通管制1(12)
