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须考虑……”。
第29.1323 条 空速指示系统
本条为修订条款。修订后将本条(c)(1)中的“临界决断点”修改为“起飞决断点”。
(2)随着B 章条款的更改，相应地将修订后的第29.1323 条(b)(2)（ii）中的“第29.79 条”改
为“第29.87 条”。
第29.1329 条 自动驾驶仪
本条为修订条款。为了让驾驶员明确知道与导航设备一起工作的自动驾驶仪工作模式以
增加旋翼航空器的安全性，修订后增加的本条(f)要求：如果自动驾驶仪可与机载导航设备联
接，则必须有措施向驾驶员指示当前工作模式。将选择开关的位置作为指示措施是不可接受
的。
第29.1337 条 动力装置仪表
本条为修订条款。修订后增加的本条(e)要求：旋翼驱动系统减速器应装备有磁性铁屑探
测器，对减速器内铁磁部件即将来临的故障向机组提出警告；还要求提供措施，使机组在飞
行时检查每个探测器的电路和信号的功能。因为这些磁性探测器不能探测到减速器内产生的
所有铁屑，所以本次修订没有对这些系统提出过多的性能要求。这些装置在探测减速器即将
来临的机械故障方面是一种相对花费不高且又十分有效的方法。
第29.1351 条 电气设备及安装
本条为修订条款。修订前本条(d)和(d)(1)及(d)(2)的序号在修订后变为第29.1351 条(d)(1)，
内容保持不变；删除修订前的本条(d)(3)。
修订后增加的本条(d)(2)专门对A 类旋翼航空器的供电系统提出了明确而具体的要求。
第29.1359 条 电气系统的防火和防烟
本条为修订条款。任何导线，不论其规格大小或线芯股数多少，都可能造成火的危害。
既使小规格导线也可能与大规格导线同束敷设，致使导线束中的任何失火都会因其中的非自
熄导线而加助燃烧。因此，修正后增加的本条(c)要求导线和电缆都必须是自熄的。
第29.1415 条 水上迫降设备
本条为修订条款。修订前的本条(b)(1)要求具有足够容量的多余救生筏，修订后要求有不
少于两只的救生筏。
按营运规则运行的经验表明，在没有多余救生筏条件下，超出额定容量的救生筏剩余容
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量已经足够。因此，没有必要强调多余的救生筏。
FAA 在Amdt.29-33 中将第29.1415 条(d)的“备有一台满足TSO-C91 适用要求的营救型
应急定位发射机”更改为“备有一台经批准的营救型应急定位发射机”。更改的原因是，许多
满足TSO-C91 适用要求的营救型应急定位发射机存在很多问题，例如：假警告、易故障和维
护复杂等。修正前的本条要求“备有一台满足适航当局认可的技术标准规则的营救型应急定
位发射机”，考虑中国国情，所以本次修订对该条不作修改。
第29.1459 条 飞行记录器
本条为修订条款。虽然飞行记录器对飞行安全没有直接影响，但在事故调查和处理方面
具有十分重要的意义。
第29.1521 条 动力装置限制
本条为修订条款。增加了新的功率状态的限制要求。
第29.1549 条 动力装置仪表
本条为修订条款。增加了对新功率状态的仪表标记要求。
第29.1557 条 其它标记和标牌
本条为修订条款，对装涡轮发动机的旋翼航空器其许用燃油牌号可以标注在飞行手册中，
而在加油口上标明参照飞行手册。
第29.1587 条 性能资料
本条为修订条款。属条款间的协调更改。
附件B29.Ⅷ 设备、系统及其安装
本条为修订条款。修订后新增B29. Ⅷ(b)(6)的主要原因是增加了第29.1351 条(d)(2)。B29.
Ⅷ(b)(6)强调：确定第29.1351 条(d)(2)的符合性时应考虑按仪表飞行规则飞行所需要的全部系
统。
修订后新增B29. Ⅷ(c)主要考虑：在雷暴的高亮度闪烁环境条件下，按仪表飞行规则飞
行，驾驶员能在某种照明帮助下准确判读相应仪表和控制器件，以达到安全控制旋翼航空器
的目的。
本次修订共涉及CCAR-29 中的条款125 条，其中增加56 条，修订65 条，删除4 条，
按各分部分类如下：
分部 增加 修订 删除 总计
A 1 1
B 10 9 19
C 5 10 3 18
D 12 14 1 27
E 5 25 30
F 12 7 19
G 7 7
H 1 1
附件A 1 1
附件B 2 2
(四)修订参考资料
本次修订参考了美国联邦航空条例第29 部（FAR29）的下列22 项修正案：
修正案编号 标题 生效日期
Amdt.29-26 旋翼航空器评估大纲；修正案第3 号 1988.10.03
Amdt.29-27 修订一般运行和飞行规则 1990.08.18
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Amdt.29-28 适航标准：运输类旋翼航空器结构疲劳评估 1989.11.27
Amdt.29-29 适航标准：一般类运输类旋翼航空器乘员约束系统 1989.12.13
Amdt.29-30 适航标准：旋翼航空器评估大纲；修正案第4 号 1989.12.13
Amdt.29-31 基于欧洲JAR 修订提议的旋翼航空器适航性修正案 1990.10.22
Amdt.29-32 一般类运输类旋翼航空器肩带要求 1991.09.16
Amdt.29-33 应急定位发射器 1994.06.21
Amdt.29-34 新的旋翼航空器30 秒/2 分钟一发不工作额定功率 1994.10.17
Amdt.29-35 一般类运输类旋翼航空器燃油系统抗坠损 1994.11.02
Amdt.29-36 旋翼航空器发动机转子破裂保护 1996.01.31
Amdt.29-37 修订援引权限 1995.12.28
Amdt.29-38 一般类运输类旋翼航空器乘员保护 1996.06.11
Amdt.29-39 运输类旋翼航空器的性能 1996.06.10
Amdt.29-40 基于欧州JAR 修订旋翼航空器规章 1996.08.08
Amdt.29-41 一般类运输类旋翼航空器规章 1997.11.28
Amdt.29-42 与其它旋翼航空器规章协调 1998.09.11
Amdt.29-43 旋翼航空器载荷组合安全性要求 1999.10.05
Amdt.29-44 运输类旋翼航空器的性能 1999.11.17
Amdt.29-45 旋翼航空器规章协调关键件 1999.10.25
Amdt.29-46 修订援引权限 2000.01.21
Amdt.29-47 拼写和编辑错误修订 2001.05.9
《运输类旋翼航空器适航标准》第一次修订涉及的条款对照表
A 章
条款号 新增 修订 删除 FAR 修正案号 备注
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本文链接地址：
运输类旋翼航空器适航规定(57)
