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(d)除了本条(e)的规定以外，下列类型的旋翼航空器必须按本部附件D 的要求进行试验
以确定最大的客座量（包括操作规则要求的机组人数）能够在90 秒内从旋翼航空器撤离到地
面：
(1)客座量在44 座以上的旋翼航空器。
(2)满足以下全部条件的旋翼航空器：
(ⅰ)按第29.807 条(b)确定的每个旅客出口撤离10 个或10 个以上旅客；
(ⅱ)每排旅客座椅没有第29.815 条所述的主过道；
(ⅲ)具有每个旅客凭借座椅的设计性能（如折叠式座椅背或折椅）到达每个旅客出
口的道路。
(e)旋翼航空器的应急撤离能力，如果局方认为分析和试验的组合能够提供实际演示所
能得到的数据，则可以采用分析和试验的组合方法来证明在第29.803 条(d)所述情况下，能
够在90 秒以内从旋翼航空器撤离。
[2002 年7 月2 日第一次修订]
第29.805 条 飞行机组应急出口
(a)对于飞行机组不方便利用旅客应急出口的旋翼航空器，必须在飞行机组成员所在区
域的旋翼航空器两侧设置飞行机组应急出口或用一顶部出口代之。
(b)必须用试验表明，每个飞行机组应急出口有足够的尺寸，而且其位置必须便于飞行
机组人员迅速撤离。
(c)必须通过试验、演示或分析来表明，应急降落水上之后，水或漂浮装置不得妨碍每
个应急出口的使用。
[2002 年7 月2 日第一次修订]
第29.807 条 旅客应急出口
(a)型式：就本规章而言，旅客应急出口的型式规定如下：
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(1)Ⅰ型 此型出口必须具有宽不小于610 毫米（24 英寸），高不小于1220 毫米（48
英寸），圆角半径不大于1/3 出口宽度的矩形开口，开在旅客区机身一侧与地板齐平，并尽可
能地远离坠撞时有着火危险的区域；
(2)Ⅱ型 此型出口除必须具有宽不小于510 毫米（20 英寸），高不小于1120 毫米（44
英寸）外，与Ⅰ型相同；
(3)Ⅲ型 此型出口除下列规定外，与Ⅰ型相同：
(ⅰ)出口必须具有宽不小于510 毫米（20 英寸），高不小于910 毫米（36 英寸）；
(ⅱ)出口不必与机身地板齐平。
(4)Ⅳ型 此型出口必须具有宽不小于480 毫米（19 英寸），高不小于660 毫米（26
英寸），圆角半径不大于1/3 出口宽度的矩形开口，开在机身一侧，其机内跨上距离不大于
740 毫米（29 英寸）。如果开口的基面有一个不小于规定宽度的平坦表面，则可以采用尺寸大
于本条规定的开口，而不拘开口形状。
(b)机身侧面的旅客应急出口 应急出口必须是旅客容易接近的，并且除本条(d)规定
外，必须符合下表：
机身每侧的应急出口
客座量
Ⅰ 型 Ⅱ 型 Ⅲ 型 Ⅳ 型
1—10 － － － 1
11—19 － － 1 或 2
20—39 － 1 － 1
40—59 1 － － 1
60—79 1 － 1 或 2
(c)不在机身侧面的旅客应急出口 除满足本条(b)的要求外还必须符合下列规定之一：
(1)在机身的顶部、底部或尾部必须有足够的开口，以便旋翼航空器倒在一侧时旅客
能够撤离；
(2)旋翼航空器坠撞着陆时，倒在一侧的概率极小。
(d)水上迫降旅客应急出口 如果申请具有水上迫降的合格审定，必须根据下列规定设
置水上迫降应急出口，并通过试验、演示或分析加以证明，除非本条(b)要求的应急出口已经
符合下列规定：
(1)客座量（不包括驾驶员座位）等于或小于9 座的旋翼航空器，在每侧水线上要有
一个至少符合Ⅳ型尺寸的出口；
(2)客座量（不包括驾驶员座位）等于或大于10 座的旋翼航空器，对于每35 名旅客
（或不足35 名的尾数）在旋翼航空器侧面水线以上要有一个至少符合Ⅲ型尺寸的出口，但在
客舱内此类出口不得少于两个，且旋翼航空器每侧各一个。然而，如果通过分析或水上迫降
演示或适航当局认为必要的任何其它试验表明，由于采用了更大的出口或其它措施，使水上
迫降时旋翼航空器的撤离能力得到改进，则客座数与出口数的比率可以加大。
(3)漂浮装置不论是存放或打开，都不得干扰或妨碍出口的使用。
(e)斜道出口 按本条(b)规定开在机身侧面的一个Ⅰ型出口或Ⅱ型出口，如果符合下列
情况：
(1)不可能设置在机身侧面；
(2)设置在斜道上面能满足第29.813 条的要求时则可以设置在带地板斜道的旋翼航
空器的斜道上。
(f)试验：每个应急出口的正常功能必须通过试验表明。
[2002 年7 月2 日第一次修订]
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第29.809 条 应急出口的布置
(a)每个应急出口必须由机身外壁上的可卸舱门或舱盖构成，并且必须提供通向外部无
障碍开口。
(b)每个应急出口必须能从内外两侧开启。
(c)每个开启应急出口的措施必须简单明了，且不得要求特别费力。
(d)必须有措施锁定每个应急出口，并能防止在飞行中被人无意地或因机械损坏而打开。
(e)必须有措施使应急出口在轻度坠撞着陆中因第29.783 条(d)规定的极限惯性力造成
的机身变形而被卡住的概率减至最小。
(f)除了本条(h)的规定，对于陆基旋翼航空器，在下列情况下，如果其出口的门槛距地
面高度大于183 厘米（6 英尺）时，应急出口必须有一个经批准的在本条(g)段中说明的滑梯
或等效手段以便帮助每个乘员从每个与地板齐平的出口滑向地面，并且所有其它出口必须有
经批准的绳索或与其相当的设备：
(1)旋翼航空器在地面，所有起落架都伸出；
(2)起落架的一个或多个支柱或零件撞坏、破裂或未放出；
(3)如果按第29.803 条(d)要求，旋翼航空器倚靠在一侧。
(g)对每个乘客应急出口的滑梯必须是自行支撑的或是等效的，并且必须设计成满足下
列要求：
(1)必须能自动展开，并且必须在从旋翼航空器内部启动开门装置至出口完全打开期
间开始展开。但是，如果旅客登机门或服务门兼作旅客应急出口，则必须有手段在非紧急情
况下，从内部或外部正常打开出口时防止滑梯展开；
(2)必须能在展开后10 秒内自动竖立；
(3)在完全展开后，滑梯的长度必须能使其下端自行支承在地面，并且在一根或几根
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运输类旋翼航空器适航规定(20)
