曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
循环必须扩展到包括本条(b)(2)和(k)的一台发动机不工作（OEI）试验；
(2)必须在旋翼航空器上进行；
(3)试验扭矩和转速必须按下列规定：
(ⅰ)由动力装置的限制确定；和
(ⅱ)由欲批准的旋翼航空器的旋翼所吸收。
(b)耐久性试验 起飞试车
起飞试车必须按下列方法进行：
(1)除本条(b)(2)和(b)(3)的规定外，起飞扭矩试车必须进行1 小时。在这1 小时内，
用5 分钟的起飞扭矩和与起飞扭矩相应的最大转速与5 分钟的发动机尽可能低的慢车转速试
车交替进行。在慢车状态的第一分钟内，发动机必须与旋翼传动系统脱开，如果装有刹车机
构并预期刹车，则在慢车状态的第一分钟内旋翼就必须刹车。在慢车状态的剩余4 分钟内，
离合器必须啮合，使发动机驱动旋翼以最小的实际转速运转。发动机和旋翼传动系统的加速
必须以最快的速度完成。当发动机将与旋翼传动系统脱开时，发动机必须很快地减速，以使
超越离合器脱开。
(2)对申请使用2
2 1 分钟一台发动机不工作（OEI）功率状态的直升机，起飞试车必须
按本条(b)(1)的规定进行，但使用该条规定的起飞扭矩和相应与起飞扭矩的最大转速进行的
第三次和第六次试车除外，对于这两次试车，按下列方法进行：
(ⅰ)每次试车必须至少有一次做所有发动机都在起飞扭矩和相应与起飞扭矩的最
大转速下试车2
2 1 分钟；
(ⅱ)每次试车必须至少有一次逐次模拟每台发动机失效，而其余发动机以2
2 1 分
52
钟一台发动机不工作（OEI）扭矩和相应与2
2 1 分钟一台发动机不工作（OEI）扭矩的最大转
速试车2
2 1 分钟。
(3)对申请使用30 秒钟和2 分钟一台发动机不工作（OEI）功率的多发涡轮发动机的
旋翼航空器，起飞试车必须按本条(b)(1)的规定进行，但下列情况除外：
(ⅰ)紧接在按本条(b)(1)中要求的任何一次5 分钟功率试车后，试车中逐次模拟
每一动力源的一次失效，并且将30 秒一台发动机不工作（OEI）功率的最大扭矩和最大转速
作用于受影响的传动系统功率输入端试车不少于30 秒钟。每一次30 秒一台发动机不工作
（OEI）功率试车后必须进行2 次以2 分钟一台发动机不工作（OEI）功率的最大扭矩和相应
与2 分钟一台发动机不工作（OEI）功率的最大转速进行，每一次不少于2 分钟。第二次必须
在稳定的连续功率或30 分钟一台发动机不工作（OEI）功率工作一段时间后进行（申请者可
任选其一）。至少一次试车顺序必须模拟“飞行慢车”状态开始进行。当在试车台进行试车时，
试车的程序必须在起飞功率状态稳定后进行。
(ⅱ)就本条而言，受影响的功率输入端包括试验中较高或不对称的扭矩和转速可
能造成不利影响的旋翼传动系统所有部件。
(ⅲ)当受发动机限制在试验期间为避免重复使用这一功率或者为避免发动机过早
脱开时，此试验可以在一个典型的试车台上进行。影响旋翼传动系统组件的载荷、振动频率
和使用方法必须满足典型的旋翼航空器运行条件。必须表明试车所用的那些部件符合本条的
其它要求。
(c)耐久性试验 最大连续功率试车
在最大连续扭矩和与最大连续扭矩相应的最大转速的条件下连续运转3 小时试车，必须
按下列方法进行：
(1)主旋翼操纵机构必须：每小时至少15 次使主桨距通过最大垂直升力位置、最大向
前分力位置、最大向后分力位置、最大向左分力位置和最大向右分力位置（操纵机构的移动
不需产生超过飞行中遇到的最大载荷或桨叶挥舞运动）；
(2)航向操纵必须：每小时至少15 次通过最大右转弯扭矩极限位置、加给主旋翼功率
所要求的中立扭矩位置以及最大左转弯扭矩极限位置；
(3)最大的操纵位置每次必须至少保持10 秒钟，而操纵位置改变的速度必须至少和正
常使用时一样。
(d)耐久性试验 90％最大连续功率试车
必须在90％最大连续扭矩和90％最大连续扭矩相应的最大连续转速下连续试车1 小时。
(e)耐久性试验 80％最大连续功率试车
必须在80％最大连续扭矩和80％最大连续扭矩相应的最小连续转速下连续试车1 小时。
(f)耐久性试验 60％最大连续功率试车
对于申请使用30 分钟一台发动机不工作（OEI）功率或连续一台发动机不工作OEI 功率
的直升机必须试车2 小时，并以60％最大连续扭矩和与60％最大连续扭矩相应的最小转速下
连续运转1 小时。
(g)耐久性试验 发动机故障试车
必须确定诸如发动机燃油系统或点火系统这样一类部件的故障，或发动机功率不相等是
否会造成对传动系统不利的动态条件。若如此，则必须在这些条件下完成适当数量的试车小
时数，每个试验循环中包括1 小时，其余的小时数必须在20 个循环结束时进行。如果未造成
有害后果，则必须按本条(b)(1)（不考虑本条(b)(2)的程序）追加试车1 小时。
(h)耐久性试车 超转试车
超转试车必须在最大连续扭矩和使用中预期的最大有动力的转速下连续运转1 小时（若
53
有转速和扭矩限制装置，且其功能正常）。
(i)耐久性试验 旋翼操纵位置试车
在系留试验期间，当不是周期地操纵旋翼时，必须使用本条(c)规定的程序操纵旋翼，
以便对下面的试验时间百分比，产生各自的最大拉力位置（除操纵机构的位置不需产生超过
飞行中遇到的最大载荷或桨叶挥舞运动外）：
(1)完全的垂直升力位置，20％；
(2)向前的拉力分量位置，50％；
(3)向后的拉力分量位置，10％；
(4)向左的拉力分量位置，10％；
(5)向右的拉力分量位置，10％。
(j)耐久性试验 离合器和刹车机构啮合试验
包括本条(b)的啮合试验、离合器和刹车机构的啮合试验总次数不少于400 次。试验
必须在起飞扭矩试车期间进行，如必要，整个试验过程中，在每次改变扭矩和转速时进行。
每次离合器啮合时，离合器的从动轴必须从静止开始加速。必须按申请人规定的转速和方法
完成离合器的啮合试验。在每次离合器啮合试验之后的减速期时，发动机必须迅速停车，以
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
运输类旋翼航空器适航规定(26)
