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发动机正排量泵，而且保护对燃油杂质敏感的任何元件。需要指出的是这里所指的燃油计量
装置是用来控制燃油流动速率的装置，例如燃油注油装置等，这些装置要求油滤保护，以免
燃油污染。
第29.999 条 燃油系统放油嘴
本条为修订条款。对本条的修订将保证旋翼航空器停在不平坦的地方时燃油能有效地排
放。
第29.1001 条 应急放油
本条为新增条款，如果安装燃油投放系统，要按此提出最低安全审定标准，并规定投放、
操纵、运行等方面应满足的标准。
第29.1011 条 发动机：总则
本条将标题由“总则”修改为“发动机：总则”。
第29.1019 条 滑油滤网或滑油滤
本条修订情况简单明确，无需进一步说明。
第29.1027 条 传动机构和减速器：总则
本条为新增条款。为传动系统和其它驱动系统部件规定了滑油系统的标准。此次修订明
确了第29.1027 条、第29.1011 条的不同适用对象。
第29.1041 条 总则
本条为修订条款。(a)增加了措词“在合格证要求的”。(c)强调了“除了只用于地面的辅
助动力装置外”。
第29.1043 条 冷却试验
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本条为修订条款。(a)(5)为新增内容，包括动力装置冷却试验的温度“稳定” 的定义。
第29.1045 条 爬升冷却试验程序
本条为修订条款。(c)中引入持续一发动机不工作（OEI）功率定义。
第29.1047 条 起飞冷却试验程序
本条为修订条款。对(a)修订，原因同上。
第29.1093 条 进气系统的防冰
本条为修订条款。(b)(1)修订增加了“在所制定的旋翼航空器限制范围内”的限制。
第29.1125 条 排气热交换器
本条为修订条款。(a)(4)原文措词修改，内容没有实质变化。
第29.1141 条 动力装置的操纵机构：总则
本条为修订条款。修订后的(f)，强调安全性所要求的阀门必须满足的要求。
第29.1143 条 发动机的操纵机构
本条为修订条款。措词“油门”改为动力；(f)中补充对30 秒一台发动机不工作（OEI）
功率自动操纵机构的要求。
第29.1163 条 动力装置附件
本条为修订条款。(d)修改后，对附件传动扭矩限制装置提出了要求，即附件所需要的扭
矩限制装置必须纳入旋翼传动系统的设计。
第29.1181 条 指定火区：包括范围
本条为修订条款。“指定火区的范围”修改为指定火区：包括的范围。新增加(b)对指定
火区的具体条款要求。
第29.1185 条 可燃液体
本条为文字编辑更改。
第29.1189 条 切断措施
本条为修订条款。(e)规定了燃油切断装置的设计和布置要求使得动力装置在可能产生着
火的条件下能够正常工作。
第29.1193 条 整流罩和发动机舱蒙皮
本条为修订条款。整流罩和发动机蒙皮等设施的常规紧固件经常受到维修人员的频繁操
作，它们容易受摩擦或振动影响而损坏或失效，因此，如果壁板、整流罩发生松动或罩板击
中旋翼或重要的操纵件，可能造成很危险的后果。增加了(f)，对每个可打开的或容易取下的
壁板、整流罩、发动机或旋翼传动系统的罩板提出采取坚固措施的要求。
第29.1305 条 动力装置仪表
本条为修订条款。修订后的(a)(4)中要求向发动机供油的每一个燃油箱有一个低燃油油量
警告装置。更改后的条款允许在警告开始和燃油耗尽之间有一个更长的时间，即由5 分钟改
为10 分钟，并且要求低燃油油量警告装置独立于正常的燃油油量指示系统。
修订后增加的(a)(6)中要求每个压力润滑减速器有一个滑油压力表。原来对压力润滑减速
器只要求有一个滑油压力警告装置，对滑油压力未到警告值的情况驾驶员并不知道。新条款
中既在(a)(6)中要求有滑油压力表，也在(a)(7)中要求有滑油压力警告装置，显然提高了安全
水平。
因为修订后增加了(a)(6)，所以原来的(a)(6)至(a)(19)依次变为(a)(7)至(a)(20)。
修订后的(a)(19)将原先对所有发动机的要求改为“仅对涡轮发动机”有效。
修订后的(a)(20)将原对应的条款(a)(19)中要求指示器指示所有燃油加温器的功能改为仅
要求对可选择或可控制加温器进行功能指示。恒温调制的燃油加温器不需机组注意，因此取
消了这种类型加温器的功能指示要求。
修订后增加(a)(21)的目的是：将目前本节(b)(2)和(c)(2)中含有的对燃油压力表的相同要求
综合在一起，并且仅对因其装置或部件故障可对发动机燃油压力产生有害影响的那些燃油系
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统进一步更改了这个要求的适用性。为了简化本节对燃油压力表的表述，并去掉对诸如不含
油泵、油滤等虹吸或重力供油之类的燃油系统燃油压力表的要求，需要更改这些要求。
修订后增加的(a)(22)规定：为发动机足够燃油流量而要求的任何燃油泵提供故障警告装
置。这个装置给机组的警告表明，燃油流量和发动机的工作正依赖于应急系统，并应实行预
防性的工作程序。
修订后增加的(a)(23)要求：当新第29.1337 条(d)要求的铁屑探测器探测到铁磁颗粒时，
应该用一个警告或戒备装置向飞行机组提出警告。以提示机组旋翼航空器减速器可能即将来
临的故障而对铁屑探测器和相关警告信号这两个要求之一所作的修正。
修订后增加的(a)(24)要求：要为旋翼航空器上安装的辅助动力装置配置动力装置仪表或
警告装置。为了避免在辅助动力装置工作期间发生可预期的不安全状态，飞行机组应具有必
要的指示器或警告装置。
修订后增加的(a)(25)和(a)(26)要求：当使用30 秒或2 分钟的一台发动机不工作（OEI）
功率时，要有一个给驾驶员使用的警告装置和一个给地面人员使用的记录装置。
第29.1309 条 设备、系统及其安装
本条为修订条款。第29.610 条只适用于旋翼航空器的结构部分，而不适用于系统和设备。
而本条(h)强调的是系统和设备的闪电防护，所以仅让其参照仅适用于保护结构的第29.610
条是不合适的。因此，修订后的本条(h)将“必须按第29.610 条的规定考虑……”修改为“必
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运输类旋翼航空器适航规定(56)
