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(c)如果经过发动机实际滑油消耗数据的证实,则可以采用低于本节(c)规定的燃油/滑
油容积比。
(d)必须按第29.1041 条到第29.1049 条中所适用的要求表明发动机和滑油冷却设施保持
滑油温度等于或低于最大确定值的能力。
[2002 年7 月2 日第一次修订]
第29.1013 条 滑油箱
(a)安装 滑油箱的安装必须满足第29.967 条的要求。
(b)膨胀空间 必须按下列要求保证滑油箱的膨胀空间:
(1)用于活塞发动机的每个滑油箱,必须具有不小于10%油箱容积或2 升(0.5 美加仑)
的膨胀空间(最大值);用于涡轮发动机的每个滑油箱,必须具有不小于10%油箱容积的膨
胀空间;
(2)不与发动机直接相连的每个备用滑油箱,可以具有不小于2%滑油箱容积的膨胀空
间;
(3)当使旋翼航空器处于正常地面姿态时,不可能由于疏忽而使所加滑油占用膨胀空
间。
(c)加油接头 每个能明显积存滑油的凹型滑油箱加油接头,必须有放油嘴,其排放油应
能避开旋翼航空器各个部分。此外,还应满足下列要求:
(1)每个滑油箱加油口盖,必须有一个在预期工作压力下的耐滑油密封件;
(2)对于A 类旋翼航空器,每个滑油箱加油口盖或加油口盖防护罩,必须具有如下特点,
当加油口盖没有完全锁定或没有完全固定到加油接头上时,能给出警告;
(3)每个滑油箱加油口必须按第29.1557 条(c)(2)的要求作标记。
(d)通气 滑油箱必须按下列要求通气:
(1)滑油箱必须从膨胀空间的顶部通气,以便在任何正常飞行条件下都能有效地通气;
(2)滑油箱通气口的布置,必须使可能冻结和堵塞管路的冷凝水蒸汽不会聚积在任何一
处。
(e) 出油口 必须具有防止任何外来物进入滑油箱本身或进入滑油箱出油口的措施,以
免妨碍滑油在系统中流动。滑油箱出油口不得用在任一工作温度下会使滑油流量减到低于安
全值的滤网或护罩加以包复。用于涡轮发动机的滑油箱出油口处,必须装有切断阀,如果滑
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油系统的外露部分(包括滑油箱支架)是防火的则除外。
(f)软滑油箱 软滑油箱必须经过批准,或必须表明适合其特定用途。
第29.1015 条 滑油箱试验
滑油箱必须按下列要求设计和安装:
(a)能承受运行中可能遇到的各种振动、惯性和液体载荷而不损坏;
(b)除按下述试验压力代替第29.965 条(b)规定的压力外,应满足第29.965 条的要求:
(1)对于涡轮发动机的增压滑油箱,试验压力不能小于34.5 千帕(5 磅/英寸2)加上
油箱的最大工作压力;
(2)对于所有其它的滑油箱,试验压力不能小于34.5 千帕(5 磅/英寸2)。
第29.1017 条 滑油导管和接头
(a)滑油导管必须满足第29.993 条的要求。
(b)通气管必须按下列要求布置:
(1)可能冻结和堵塞管路的冷凝水蒸汽不会聚积在任何一处;
(2)通气管的气体排放将不会由于滑油泡沫的出现而构成着火危险,或排泄出的滑油喷溅
到驾驶员风挡上;
(3)通气管不会使排放物进入发动机进气系统。
第29.1019 条 滑油滤网或滑油滤
(a)每台涡轮发动机装置,必须包括能过滤发动机全部滑油并满足下列要求的滑油滤网
或滑油滤:
(1)具有旁路的滑油滤网或滑油滤,其构造和安装必须使得在该滤网或油滤完全堵塞
的情况下,滑油仍能以正常的速率流经系统的其余部分;
(2)滑油滤网或滑油滤必须具有足够的滤通能力(根据发动机的使用限制),以便在滑
油脏污程度(与污粒大小和密度有关)超过中国民用航空规章第33 部对发动机所规定的值时,
保证发动机滑油系统功能不受损害;
(3)滑油滤网或滑油滤(除非将其安装在滑油箱出口处)必须具有措施,在脏污程度
影响本条(a)(2)规定的滤通能力之前作出指示;
(4)滑油滤网或滑油滤旁路的构造和安装,必须通过其适当设置使聚积的污物逸出最
少,以确保聚积的污物不致进入旁通油路;
(5)不具备旁路的滑油滤网或滑油滤(装在滑油箱出口处除外),必须具有将滑油滤网
或滑油滤与第29.1305 条(a)(18)中要求的警告系统相连的措施。
(b)使用活塞发动机的动力装置安装中,滑油滤网或滑油滤的构造和安装,必须使得在
该滤网或油滤滤芯完全堵塞的情况下,滑油仍能以正常的速率流经系统的其余部分。
[2002 年7 月2 日第一次修订]
第29.1021 条 滑油系统放油嘴
必须具有能使滑油系统安全排放的一个(或几个)放油嘴。每个放油嘴必须满足下列要求:
(a)是可达的;
(b)有手动或自动的机构,能将其确实地锁定在关闭位置。
第29.1023 条 滑油散热器
(a)滑油散热器必须能承受在运行中可能遇到的振动、惯性以及滑油压力载荷而不损坏。
(b)滑油散热器空气管的设置或配备,必须使得在着火时,不管发动机是否工作,气流都
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不会使得火焰直接吹到散热器上。
第29.1025 条 滑油阀
(a)滑油阀在切断滑油时必须满足第29.1189 条的要求。
(b)滑油切断装置的关闭不得妨碍自转。
(c)每个滑油阀在“打开”和“关闭”位置处,均必须有确实的止动或合适的指示标志。
滑油阀的支承,必须使其工作时或在加速度飞行情况下所产生的载荷不会传给与阀门相连的
导管。
第29.1027 条 传动装置和减速器:总则
(a)要求持续润滑旋翼传动系统部件的滑油系统,必须完全独立于发动机润滑系统,以
保证满足下列要求:
(1)任一台发动机不工作,传动系统的滑油系统还能正常工作:
(2)自转时安全可靠。
(b)传动装置和减速器的压力润滑系统必须符合第29.1013 条(c)、(d)和(f),第29.1015
条,第29.1017 条,第29.1021 条,第29.1023 条及第29.1337 条(d)的要求。此外,该系统
必须满足下列要求:
(1)具有能过滤全部润滑油的滑油滤网或滑油滤,且必须满足下列要求:
(ⅰ)其设计能从润滑油中清除可能损坏传动装置和传动系统部件或阻碍滑油流动
到危险程度的任何污物。
(ⅱ)配有旁路,其构造和安装要按下列要求:
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运输类旋翼航空器适航规定(32)