曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
0.8106
0.8359
638
640
643
645
647
3 048
2 743
2 438
2 134
1 829
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
+ 5.1
+ 7.1
+ 9.1
+ 11.0
+ 13.0
843
875
908
942
977
12.23
12.69
13.17
13.67
14.17
24.90
25.84
26.82
27.82
28.86
0.8320
0.8637
0.8962
0.9298
0.9644
0.8617
0.8881
0.9151
0.9428
0.9711
650
652
654
656
659
1 524
1 219
914
610
305
0 + 15.0 1013 14.70 29.92 1.0000 1.0000 661 0
- 1 000 + 17.0 1050 15.23 31.02 1.0366 1.0295 664 - 305
表 A2：国际标准大气 (ISA)
掌握飞机的性能 概述
17
2. 高度测量原理
2.1. 概述
高度表（图A4）就是气压计，它按照标准气压和温度法则进行校准。环境大气压
力是高度表使用的唯一的输入参数。
Zp
PRESSURE ALTITUDE
P
Zp = f(P) ISA table
1013.25 (hPa)
Zp
Zp
set
amb
Zi
Pamb Pset
假定处于标准条件，“指示高度”（IA）是以下两个气压面之间的垂直距离（图
A3）。
• 测量环境压力的气压面（飞机的实际位置），以及
• 基准气压面，它对应的是由飞行员通过高度表的压力调定旋钮所选择的设定。
IA = f(P 环境) - f(P 调定)
IA = PA 环境 - PA 调定
图 A4： PFD 上的高度表功能
PA
PA = f(P)
PA amb
PA set
IA
图 A3：环境压力和压力调定
PA
气压高度
概述 掌握飞机的性能
18
2.2. 定义
标准气压调定： 1013.25 hPa
QNH 调定
QFE 调定
无线电
高度
(AAL)
高
高度 高度层
QNH QFE 1013
图 A5： QNH 和气压高度
压力调定和指示高度朝同一个方向运动：只要增加压力调定值，就会导致相应指
示高度（IA）的增加。
高度测量的目的在于确保飞机相对地面以及飞机之间的相对余度。为此，通过高
度表压力调定旋钮（图A5）可以选择不同的运行压力调定值。
• QFE 是机场基准点的压力。在设定QFE 时，高度表指示的是高于机
场基准点的高度（若温度是标准的）。
注：空客飞机通常提供选择 QFE 的选项。
• QNH 是平均海平面压力。QNH 的计算是通过测量机场基准点的压
力，然后按照标准压力的法则，换算到平均海平面.在使用 QNH 调定值时，高
度表指示高于平均海平面的高度（若温度是标准的）。结果，在ISA 条件下，
在机场平面，高度表指示地形的测量高度。
• Standard（标准）对应的是1013 hPa.在使用标准设定值时，高度表
指示的是高于1013 hPa 等压面（若温度是标准的）的高度。其目的在于在摆
脱了局部压力变化后，在整个飞行中提供飞机的垂直间隔.起飞后，在穿越被称
为过渡高度的基准高度后，选择标准调定值。
掌握飞机的性能 概述
19
• 飞行高度层对应的是用英尺表示的指示高度在除以100 后得到的数值，其前提
是选择了标准调定值。
• 过渡高度是一个指示高度，在它之上，机组必须选择标准调定值。
• 过渡高度层是过渡高度以上的第一个可用的飞行高度层。
在爬升时，在过渡高度时进行QNH 调定值和标准调定值之间的转换；若在下降
时，则在过渡高度层进行（图A6）。
QNH
1013 hPa
过渡高度 过渡高度层
海平面
下降
进近
1013 1013
起飞
爬升
QNH
QNH
图A6：过渡高度和过渡高度层
过渡高度通常在标准仪表离场（SID）图上给出，而过渡高度层则通常由空中交通
管制（ATC）给出。
概述 掌握飞机的性能
20
2.3. 高度表调定和温度的影响
当高度表调定值为1013 hPa 时，真实高度很少与指示高度相等.这主要是由于海平
面的压力通常不是1013 hPa，及/或温度不等于ISA。
2.3.1. 高度表调定的修正
在ISA 温度条件和标准气压调定值下，若已知当地的QNH，则飞机的真实高度可以
从指示高度获得。
真实高度 = 指示高度 + 28 x (QNH [hPa] - 1013)
2.3.2. 温度的修正
在给定的指示高度飞行时，真实高度随温度增加而增加（图A7）。真实高度和指示
高度之间的关系可以用下面的公式近似表示：
ISA T
TA = IA T
TA = 真实高度
IA = 指示高度
T = 实际温度（开氏）
TISA = 标准温度（开氏）
本手册附录1 提供有例子。
掌握飞机的性能 概述
21
图 A7：在恒定的指示高度上温度对真实高度的影响
结论：
温度越高，你飞得越高
温度越低，你飞得越低.
在温度很低的条件下执行离场或进场程序时，温度修正是重要的。为此，在
FCOM 中提供了下表（表A3）：
1013 ISA+ ΔISA TA > IA
1013 ISA TA = IA
1013 ISA - ΔISA TA < IA
在恒定的指示高度(IA)，当空气静温
（SAT）时，真实高度（TA） .
概述 掌握飞机的性能
22
表 A3：按温度进行的真高修正
掌握飞机的性能 概述
23
3. 操作速度
操作飞机时使用了不同类型的速度。有些速度使飞行机组能够在相对临界区域保
持一些余度的同时对飞行进行管理，而有些速度则主要用于导航和性能优化的目的。这
就是为什么要在下面的小节中回顾航空领域所使用的一些速度类型。
3.1. 校准空速 (CAS)
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
掌握飞机性能－空客(5)
