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3.1.3.1. 带有净空道的跑道
a) 干跑道上的起飞滑跑大于以下值(图 C6)：
• TORN-1 干 =从松刹车点到VLOF 点(离地点)与飞机到达起飞表面上空35 英尺
点之间的等距点的距离，假设关键发动机的故障在在VEF 时发生，在V1 时
被判明。
• 1.15 TORN 干 = 115 % 的从松刹车点到VLOF 点与飞机到达起飞表面上空35
英尺点之间的等距点的距离，假设所有发动机都工作。
TOR 干 = {TORN-1 干， 1.15 TORN 干} 中的最大值
b) 湿跑道上的起飞滑跑大于以下值：
• TORN-1 湿 = 从松刹车开始到飞机高于起飞表面上空15 英尺所覆盖的距离，
确保飞机在起飞表面上空达到35 英尺之前就达到V2 速度，假设关键发动
机的故障在在VEF 时发生，在V1 时被判明.它等于TODN-1 湿 。
• 1.15 TORN 湿 = 115 % 的从松刹车点到VLOF 点与飞机到达起飞表面上空35
英尺点之间的等距点的距离，假设所有发动机都工作。
TOR 湿 = {TORN-1 湿， 1.15 TORN 湿}中的最大值
V = 0 VEF V1 VR VLOF 35 ft
V2
TOGAN TOGAN-1
TORN-1 (干)
15 ft
TORN-1 (湿)
关键发动机故障
掌握飞机的性能 起飞
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V = 0 VR VLOF 35 ft
V 2
TOGAN
TORN (干或湿)
1.15 TORN (干或湿)
图 C6： 有净空道的起飞滑跑距离 (TOR)
3.1.3.2. 没有净空道的跑道
不管道面状况如何(干 或 湿)，起飞滑跑距离等于起飞距离。
3.1.3.3. 净空道对湿跑道的影响
对于湿跑道，一台发动机不工作时的起飞滑跑距离总是等于一台发动机不工作时
的起飞距离（即：从松刹车到15 英尺)。因此，由于TOR 更具有限制力（TORA 小于
TODA）， 净空道不会给湿跑道带来任何性能上的好处。
3.1.4. 加速停止距离 (ASD)
JAR 25.109 分部 B FAR 25.109 分部 B
a) 干跑道上的加速停止距离大于以下值：
• ASDN-1 干 = 以下所需具体之和：
- 所有飞机都工作时将飞机加速到VEF；
-假定关键发动机在VEF 发生故障而且飞行员在V1 时采取了第一
个中断起飞的动作，从 VEF 加速到 V1
1 ；
- 飞机完全停下来23 ；
- 加上恒定的4以V1 速度运动2 秒所覆盖的距离；
1 VEF 和 V1 之间的延迟= 1 秒
2 必须根据“机轮刹车在其允许的磨损范围内完全磨损”确定ASD
3 在干跑道上，不应该使用反推来确定ASD（加速停止距离）。
3 在干跑道上，不应该使用反推来确定ASD（加速停止距离）。
4 先期增补 42 ： 没有额外的距离
增补 25-42 ： V1 后2 秒钟的连续加速
发动机没有故障
起飞 掌握飞机的性能
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• ASDN 干 = 以下所需具体之和：
- 所有飞机都工作时将飞机加速到V1；
假定飞行员在V1 时采取了第一 个中断起飞的动作；
- 在所有发动机都工作时达到飞机完全停下来；
- 加上恒定的以V1 速度运动2 秒所覆盖的距离；
ASD 干 = {ASDN-1 干， ASDN 干}中的最大值
b) 湿 跑道上的加速停止距离大于以下值：
• ASD 干
• ASDN-1 湿 = 除了跑道是湿1 的以外，定义与ASDN-1 干 相同。
• ASDN 湿 = 除了跑道是湿的以外，定义与ASDN 干 相同。
ASD 湿 = {ASD 干， ASDN-1 湿， ASDN 湿}中的最大值
V = 0 V E F V 1 V = 0
TOGAN TOGAN-1
ASDN-1 (干或湿)
减推力
+ 用刹车
V1
1 s 2 s
V = 0 V 1 V = 0
TOGA N
ASDN (干或湿)
减推力
+ 用刹车
V1
2 s
图 C7：：加速停止距离 (ASD)
1 确定湿 跑道上的ASD 可能需要包括使用反推，前提是它是安全可靠的 [JAR/FAR 25-109 (e)(f)]。
关键发电机故障
发动机没有故障
掌握飞机的性能 起飞
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3.1.5. V1 对加速--起飞/停止距离的影响
对于给定的起飞重量，V1 的任何增加都会导致TODN-1 和 TORN-1 减小。这是因为
当V1 速度较大时，全发加速的阶段要长些，结果，当发动机在VEF，发生故障时，以较
短的距离在35 英尺高度上就可以达到相同的V2 速度。
另一方面，由于没有发动机故障， TODN 和TORN 与V1 无关，这样，对加速阶
段和达到35 英尺所需的距离就没有影响。
相反，对于给定的起飞重量，V1 的任何增加都会导致ASDN-1 和ASDN 的增加。
诚然，当V1 速度较大时，从松刹车到V1 的加速航段要长些，从V1 到全停的减速航段要
长些，而且以恒定V1 运动2 秒的航段也要长些。
结果，可以画出起飞/中断起飞距离与V1 的函数关系图。这个图清楚地表明，在
特定的V1 速度可以达到最小距离。这个速度被称为“平衡V1 ”，而相应的距离则被称
为“平衡场长”。
图 C8： 在给定重量下V1 对加速--起飞/停止距离的影响
TOD N
TOR
ASD
TOD N - 1
N - 1
TOR N
平衡 V1
对于给定的TOW
距离
平衡
场长
起飞 掌握飞机的性能
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3.2. 可用起飞距离
3.2.1. 可用的起飞滑跑距离(TORA)
JAR-OPS 1.480 分部 F
“JAR-OPS 1.480
(a)(9) 可用起飞滑跑距离(TORA)：由适当的当局宣布可以用于飞机起飞滑跑的跑道长
度。”
TORA 要么等于跑道长度，要么等于从跑道进入点（交叉滑行道）到跑道端头 (图
C9)。
图 C9： TORA 的定义
JAR-OPS 1.490 分部 G FAR 121.189 (c)(3) 分部 I
“JAR-OPS 1.490
(b)(3) 起飞滑跑距离不得超过可用起飞滑跑距离。”
TOR ≤ TORA
3.2.2. 可用起飞距离 (TODA)
JAR 1.1 概述定义 FAR 1.1 概述定义
跑道被一个称为净空道的区域延长.净空道是跑道外的一个区域，应该具有以下特
性，它必须：
• 必须处于跑道中心线的延长线上，并且由机场当局控制。
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掌握飞机性能－空客(12)
