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理飞行运行的性能方面，还可以在航后监控飞机的性能.它专供航空公司的航务部门和设
计办公室使用.基于微软的 Windows © 操作系统，用于Windows 的PEP 是一个独立的
应用软件，它可以在一个亲用户的客户化环境中访问所有的空客飞机性能程序.
下面是一个可用性能程序的清单：
• FM ： 飞机飞行手册(审定的性能数据)
• TLO ： 起飞和着陆计算 (MTOW、 MLW、速度)
• OFP ： 运行航迹计算(起飞和进近航迹)
• NLC ： 噪音水平计算程序 (起飞和进近噪音)
• IFP ： 空中性能程序(爬升、巡航、下降、等待……)
• APM ： 飞机性能监控 (飞机性能水平)
• FLIP ： 计算机化的飞行计划 (燃油计算)
图 J17 ：用于视窗软件的 PEP
附录 掌握飞机的性能
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3.1.2. TLO 模块
专门用于起飞性能计算和起飞图表(RTOW)制作的PEP 模块被称为TLO (起飞和
着陆性能优化)。
TLO 是一个所有机型通用的界面，它利于起飞输入和输出数据的管理。另一方
面，用于确定性能的计算程序取决于机型。它被称为：
• TLC (或 TCP) ：对于 A300、 A310 和 A3201
• OCTOPUS ： 对于 A318、 A319、 A320、 A321、 A330 和 A340
因此，由于有两个不同的计算程序，所以可以获得不同的RTOW 格式 (见 图 J18
和 J19)。
3.1.2.1. TLC 程序
第一个由飞机制造厂家在80 年代初期开发的优化工具是空客的基于AFM 表格数
据的TLC (起飞和着陆计算)程序。在优化过程中，TLC 对表中的不同限制进行内插值，
1 有些A320 型号是按TLC 审定的，而其他的则是按OCTOPUS。
图 J18 ： TLC 起飞图表示例 图 J19 ： OCTOPUS 起飞图表示例
掌握飞机的性能 附录
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给出MTOW 和相关的速度。TLO 的性能数据库是常规纸张飞行手册中使用的性能图表
的“图画”。TLC 被设计用于替代按照表格和图形曲线人工进行的烦琐、冗长的计算过
程。它也通过减少制作时间和犯错误的风险来简化航空公司航务部门的工作。
3.1.2.2. OCTOPUS 程序
性能计算过程中的第2 步被称为 OCTOPUS (实用及经过审定的起飞和着陆通用
软件)， 它不仅提供与TLC 相同的优点，而且还大大地改变了性能计算的方法。它不再
依据预先计算好的数据，而是使用“第1 原则” 模式进行实时计算，从而在起飞重量较大
时获得好处。性能数据库包含所有飞机和发动机的特征数据，这样，性能计算可以依据
物理方程式进行，而不是依据经过调整的预先计算的性能数据。此外，OCTOPUS 引入
了新的和改进了的起飞图表格式，使用多种形态和影响因素。
3.2. 驾驶舱少纸化系统 (LPC)
新的方案基于机上计算，在驾驶舱中使用手提电脑进行，代表了最新的性能计算
方法。这个代替了纸张图表的程序，减少了飞行准备时间和犯错误的风险。它消除了内
插值和方法误差，同时能够根据实际的外部条件快速提供结果。结果，所获得的性能
(MTOW 或灵活温度) 是最佳的，从而提高利润。
计算所使用的性能软件与TLO 相同 (即：TLC、或OCTOPUS，取决于机型： 图
J20)。
图 J20： LPC 起飞界面
附录 掌握飞机的性能
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4. 附录4：缩略语
希腊字母
α ( alpha ) 迎角
γ ( gamma ) 爬升或下降角
δ ( delta ) 压力比 = P / P0
Δ ( DELTA ) 参数的变化 (例如： ΔISA， ΔP)
φ ( phi ) 坡度角
μ ( mu ) 跑道 摩擦系数
θ ( theta ) 飞机姿态
ρ ( rho ) 空气密度
ρ0 ( rho zero ) 平均海平面的空气密度
σ ( sigma ) 空气密度比 = ρ / ρ0
A
a 音速
A0 海平面的音速
AC 咨询通告 (FAA)
ACJ 联合咨询通告 (JAA)
ADIRS 大气数据 / 惯性基准系统
AFM 飞机飞行手册
ALD 实际着陆距离
AMC 可以接受的贯彻方法 (JAA)
AMJ 联合咨询材料 (JAA)
AOM 航空公司的运行手册
APM 飞机性能监控 (计划 )
ASD 加速停止距离
ASDA 可用加速停止距离
ATC 空中交通管制
C
CD 阻力系数
CL 升力系数
CAS 校准空速
CDL 形态偏离清单
CG 重心
CI 成本指数
CL 爬升油门位置
CWY 净空道
D
DA 偏流角
DGAC 法国民航总局
DOC 直接营运成本
DOW 干操作重量
掌握飞机的性能 附录
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E
ECON 经济 (最小成本) 速度
EGT 排气温度
EOSID 发动机失效的标准仪表离场
EPR 发动机压气比
ETOPS 双发延程飞行
F
f( ) ( )的函数
FAA 联邦航空管理局
FAR 联邦航空条例
FBW 电传操纵（飞机）
FCOM 飞行机组操作手册
FF 燃油流量(小时油耗)
FL 飞行高度层
FLIP 飞行计划（程序）
FMGS 飞行管理和引导系统
G
g 重力加速度
GAL 美加仑
GD 绿点速度
GS 地速
H
hPa 百帕
I
IA 指示高度
IAS 指示空速
ICAO 国际民航组织
IEM 注释/解释材料 (JAA)
IFP 空中性能（程序）
IFR 仪表飞行规则
IL 信息单 (JAA)
IMC 仪表气象条件
in Hg 英寸汞柱
ISA 国际标准大气
J
JAA 联合航空当局
JAR 联合适航要求
K
Ki 仪表修正（天线误差）
附录 掌握飞机的性能
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L
LDA 可用着陆距离
LPC 驾驶舱少纸化系统（程序）
LRC 远程巡航速度
LW 着陆重量
M
m 飞机的质量
M 马赫数
MLR 远程巡航马赫数
MMR 最大航程马赫数
MMO 最大使用马赫数
MCDU 多功能控制和显示组件
MCT 最大连续推力
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掌握飞机性能－空客(43)
