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• 用净空道平面表示，从跑道端头开始延伸，上坡坡度不超过1.25%。
• 最小宽度不小于152 米(500 英尺) 。
• 没有突出物或地形.跑道头灯可以突出平面，但它们高于跑道端头的高度应小于
或等于0.66 米（26 英寸），而且它们的位置应该在跑道的两侧。
跑道 = TORA
掌握飞机的性能 起飞
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JAR-OPS 1.480 分部 F
“JAR-OPS 1.480
(a)(7) 可用起飞距离(TODA)：可用起飞滑跑距离的长度加上可用的净空道的长度。”
如图C10 所示：可用起飞距离(TODA)对应的是可用起飞滑跑距离 (TORA)加上净
空道(CWY)，若有的话。
图 C10： TODA 定义
JAR-OPS 1.490 分部 G FAR 121.189 (c)(2) 分部 I
“JAR-OPS 1.490
(b)(2) 起飞距离不得超过可用起飞距离，在有净空道时，净空道不得超过可用起飞滑跑距
离的一半。”
TOD ≤ TODA
3.2.3. 可用加速停止距离 (ASDA)
JAR 1.1 概述定义 FAR 1.1 概述定义
跑道可以被一个叫做停止道的区域延长.停止道是跑道以外的一个区域，它应具有
以下特性，且必须：
• 至少与跑道一样宽，且中线在跑道中心线的延长线上。
• 能够在中断起飞时支承飞机，而不会造成飞机的结构损坏。
• 由机场当局设计，供中断起飞时飞机减速用。
最大1.25%
152 m
(最小500 ft )
66 cm
(最大26 in)
障碍物
TODA
TORA
1/2 TORA (最大)
CWY
起飞 掌握飞机的性能
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JAR-OPS 1.480 分部 F
“JAR-OPS 1.480
(a)(1) 可用加速停止距离(ASDA)：可用起飞滑跑长度加上停止道的长度，前提是机场当
局宣布停止道可以在主要运行条件下承载飞机的质量。”
图 C11： ASDA 的定义
JAR-OPS 1.490 分部 G FAR 121.189 (c)(1) 分部 I
“JAR-OPS 1.490
(b)(1) 加速停止距离不得超过可用加速停止距离。”
ASD ≤ ASDA
3.2.4. 由于对正 跑道而损失的跑道长度
飞机通常从相交的滑行道进入跑道。飞机必须转弯以便对正起飞方向。FAA 条例中
没有明确要求营运人考虑用于在跑道上对正起飞方向所用的距离。与此相反，JAA 的条
例要求考虑这个距离：
JAR-OPS 1.490 分部 G
IEM OPS 1.490
“JAR-OPS 1.490
(c)(6) […] 营运人必须考虑因在起飞前对正跑道而造成的跑道长度的损失，若有的话。”
在计算起飞性能时，在任何飞机不能从跑道头起飞的时候，应该进行对正跑道的
修正。
起飞距离/起飞滑跑(TOD / TOR)的调整基于从跑道头到主轮的初始距离，因为如
图 C12 中的距离“A”所示，屏障高是从主轮开始测量的。如图 C12 中的距离“B”所
示，加速停止距离(ASD)的调整基于从跑道头到前轮的初始距离。
跑道 = TORA 停止道
ASDA
掌握飞机的性能 起飞
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图 C12：对正跑道的修正
对于具有偏置起飞或有足够转弯机坪的跑道，应该不需要进一步的调整通常需要
考虑90°滑行道进入跑道和在跑道上进行180°转弯的情况。下表 (C2 和 C3) 包含了由于
90°进入跑道和在跑道上进行180°转弯而导致的对于加速起飞(TOD/TOR)和加速停止
(ASD) 两种情况的最小对正距离调整。有关进一步的详细资料，请参阅空客的性能软件
手册（PPM）。
3.2.4.1. 90 度 跑道的进入
90 度跑道的进入
机型 最大有效转弯角进跑道最小距离修正
TODA (m) ASDA (m)
A300 所有型号 58.3° 21.5 40.2
A310 所有型号 56° 20.4 35.9
A320 所有型号 75° 10.9 23.6
A319 所有型号 70° 11.5 22.6
A321 所有型号 75° 12.0 28.9
A330-200 (Mod 47500) 62° 22.5 44.7
A330-200 (Mod 46810) 55.9° 25.8 48.0
A330-300 (Mod 47500) 65° 22.9 48.3
A330-300 (Mod 46863) 60.5° 25.1 50.5
A340-200 (Mod 47500) 62° 23.3 46.5
A340-200 (Mod 46863) 59.6° 24.6 47.8
A340-300 (Mod 47500) 62° 24.4 50
A340-300 (Mod 46863) 60.6° 25.2 50.8
A340-500 65° 23.6 51.6
A340-600 67° 24.6 57.8
表 C2：：90° 对正跑道的距离
可用TOD
跑道长度
A- 调整到起飞距离
B- 调整到加速停止距离
可用ASD
起飞 掌握飞机的性能
60
图 C13：90°的 滑行道
3.2.4.2. 180 度转弯
180 转弯
型号 对正跑道最小修正距离 *
所需最小跑
道宽度
在60 米宽跑道上的名
义对正距离 **
TODA (m) ASDA (m) (m) TODA (m) ASDA (m)
A300 所有型号 26.5 45.2 66.1 38.0 56.7
A310 所有型号 23.3 38.8 61.6 29.0 44.5
A320 所有型号 16.5 29.1 28.7 16.5 29.1
A319 所有型号 15.1 26.2 31.1 15.1 26.2
A321 所有型号 20.9 37.8 33.1 20.9 37.8
A330-200 (Mod 47500) 30.1 52.3 68.2 43.3 65.5
A330-200 (Mod 46810) 31.9 54.1 81.6 55.0 77.1
A330-300 (Mod 47500) 33.2 58.5 70.0 47.9 73.3
A330-300 (Mod 46683) 34.2 59.6 78.8 55.4 80.8
A340-200 (Mod 47500) 31.5 54.8 71.4 47.4 70.6
A340-200 (Mod 46683) 32.2 55.4 76.6 51.8 75.1
A340-300 (Mod 47500) 34.1 59.7 76.0 53.3 78.9
A340-300 (Mod 46683) 34.4 60.0 79.2 55.9 81.5
A340-500 35.9 63.9 72.8 52.8 80.8
A340-600 41.1 74.3 76.6 60.7 93.9
表 C3： 180° 对正距离
* 以最有效的转弯角进行180 度转弯并对正跑道中线所需的对正距离。图上指示了所需
的最小跑道宽度 (图 C14，左侧)。
** 在60 米宽的跑道上进行180 度转弯并再次对正跑道中线所需的对正距离 (图 C14，右
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掌握飞机性能－空客(13)
