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5.1.风
沿跑道轴线的风分量是一个影响起飞的重要因素。它影响起飞地速，因而影响起
飞距离。起飞距离在顶风时减小，在顺风时增加。
c w y
T O D
T O D A
T O R A
1 / 2 E = 200 ft
起飞航
径开始
离场扇
区开始
机场边界
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真空速
地速 顶风
图 C24： 顶风对地速的影响
在起飞前确定MTOW 时，必须考虑50%的实际顶风分量或150%的实际顺风分
量。这个条件构成空客性能软件的一部分，所以 营运人只需要考虑实际风分量来确定
MTOW。
JAR 25.237 分部 B FAR 25.237 分部 B
“JAR/FAR 25.237
(a) 必须为干跑道建立经过验证可以安全起飞和着陆的90°的侧风风速分量，它至少必须
是20 海里/小时或0.2 VS0
1 ，选大的一个，不需要超过25 海里/小时的情况除外。”
侧风分量不影响起飞性能。尽管如此，仍需要验证直至25 海里/小时侧风时起飞
和着陆的安全性.经过验证的最大值必须公布在飞机飞行手册中。
5.2. 气压高度
气压高度影响机体和发动机的性能。当气压高度增加时，相应的静压Ps 和空气密
度ρ 减小。
5.2.1 对空气动力的影响
平飞时的力平衡如下图所示：
1 VS0 是光洁形态的基准失速速度。
L
S TAS2 C
2
重量= m g = 升力= 1 ρ
起飞 掌握飞机的性能
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作为结论，对于给定的重量，当气压高度增加时，真空速(TAS)必须增加以补偿空
气密度的减小。因此，起飞距离增加。
5.2.2 对发动机的影响
当气压高度增加时，可用推力减小。因此，起飞距离变长，起飞爬升梯度减小。
5.2.3 小结
5.3 温度
5.3.1 对空气动力的影响
当外界大气温度(OAT)增加时，空气密度ρ降低。如上所述，真空速(TAS)必须增
加以补偿空气密度的降低。结果，起飞距离增加。
5.3.2 对发动机的影响
起飞推力(TOGA)保持恒定，等于平额定推力，直至OAT 达到平推力温度 (Tref).
高于这个温度，推力开始减小(图 C25)。
图 C25： 发动机推力与外界大气温度
结果，当外界大气温度增加时，起飞距离变长，起飞爬升梯度减小。
当气压高度 ⇒ 起飞距离
起飞爬升梯度
⇒ MTOW
TOGA
TREF OAT
平额定推力
EGT限制
掌握飞机的性能 起飞
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5.3.3 小结
5.4 跑道坡度
坡度通常用百分数表示，前面的正号表示上坡，负号表示下坡。
空客飞机基本上都是按在坡度为-2%到+2%间的跑道上起飞来进行审定的。尽管
如此，对于在特殊跑道上的运行，这些值可以被扩展到更高的限制值，但由于它需要额
外的取证实验，所以仍有余度。
从性能上看，上坡的跑道降低了飞机的加速能力，结果，增加了起飞距离。另一
方面，在中断起飞时，停止距离缩短了。这就是为什么要依靠起飞性能限制来判断，上
坡有时提高MTOW，而有时又降低MTOW。
5.5 跑道状况（干、潮、湿、被污染）
JAR-OPS 1.480 分部 F
前面讨论的性能问题只与干和湿跑道有关。但是，污染物也影响起飞性能，在起
飞重量计算时必须考虑。下面的小节主要讨论起飞时可能遇到的各种跑道状态。
当外界大气温度 ⇒ 起飞距离
起飞爬升梯度
⇒ MTOW
上坡 ⇒ 起飞距离
加速停止距离
下坡 ⇒ 起飞距离
加速停止距离
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5.5.1 定义
“JAR-OPS 1.480
(4) 干跑道： 干跑道是既不湿又未被污染的跑道，包括那些经过铺筑的跑道，专门准备
有沟槽或透水孔，即使在有湿气时也能保持“有效干”的刹车效应。”
“JAR-OPS 1.480
(3) 潮跑道： 当跑道的道面不干燥时就被认为是潮的，但是，道面上的湿气不得形成反
光表面。”
FAA 没有提到潮跑道，它被认为是湿的；而JAR-OPS 1.475 陈述说，就起飞性
能而言，潮跑道等同于干跑道。最近，JAR 25 和JAR-OPS 研究组得出结论，就摩擦系
数(μ)1而言，潮跑道更接近于湿跑道而不是干跑道。截止今天，正在讨论一个JAA 的建
议增补通知(NPA)，这样，将来会将潮跑道考虑为湿跑道。
“JAR-OPS 1.480
(10) 湿跑道： 当道面覆盖有水或相当的物质[深度小于或等于3 毫米]，或道面上有足够
的湿气引起反光时但又没有显著的积水区时， 跑道 被认为是湿的。”
换言之，只要有反光表面，但又没有因道面的一部分积水而产生滑水的风险时，
该跑道就被认为是 湿的。水的深度被假定小于3 毫米。
对于有“沟槽” 或 “透水孔摩擦道”2 的湿跑道， 若在飞机飞行手册中提供了，
可以使用特殊的湿摩擦系数 (介于μ干 和μ湿之间）。 由于对ASD 的改善，有时可以得到
高于光滑的湿跑道的起飞重量。尽管如此，空客的飞机飞行手册并没有为这些类型的跑
道提供任何特殊的数据。
“JAR-OPS 1.480
(2) 被污染的跑道：当被使用的跑道所要求的长度和宽度内的25%的道面区域被以下物
质覆盖时，该跑道被认为是被污染的跑道：”
• 积水：由大雨和/或跑道排水能力不够引起，深度不超过3 mm (0.125 in)。
• 融雪：被雪饱和的水.当塌实地踩在上面时，会向外飞溅。温度约5°C 时会
遇到，其密度大约为 0.85 公斤/升 ( 7.1 磅/美加仑)。
1 μ = 摩擦系数 = 最大可用轮胎摩擦力和作用在轮胎上的垂直载荷之比。
2 用透水孔摩擦道（PFC）特殊准备和处理的跑道表层。
掌握飞机的性能 起飞
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掌握飞机性能－空客(17)
