B.如发现连接线长于6英寸，在完成改装后10天内必须报告华北局适航处。报告应包括：飞机号和活门位置。
C.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1990年6月6日
CAD1990-B747-10／39-0423
七. 联系人： 陈岳宏 中国民航局华北适航处 4562342
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B747-11修正案号：39-0424
一. 标题：更换旅客氧气系统电门保护罩
二. 适用范围：
B2456
三. 参考文件：
1.波音电传 M-7240-90-1240 (1990年 5月 24日)
2.FAA
90-NM-70-AD修正案 39-6610
3.波音紧急服务通告 747-35A2067 (1990年 3月 15日)
四. 原因、措施和规定
由于位于P5板上的氧气/偏航阻尼器组件上的旅客氧气系统电门保护罩处在关闭位置，瞬时电门处在复位位置时，可引起继电器接触使其焊接在一起，因而在客舱出现释压时，会妨碍了旅客氧气系统自动展开。为此在本指令生效后500飞行小时内完成下述工作。
A.根据波音紧急服务通告747-35A2067，拆下并更换旅客氧气偏航阻尼组件。
B.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1990年6月11日
CAD1990-B747-11／39-0424
七. 联系人： 陈岳宏 中国民航局华北适航处 4562342
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B747-12修正案号：39-0425
一. 标题：中央翼油箱前壁板的检查
二. 适用范围： B2446、B2448、B2450
三. 参考文件：
1.FAA
89-NM-189-AD修正案 39-6609
2.FAA88-11-11 修正案 39-5939
3.CAD88-019-B747·0024·57R1 (1988年 6月 20日颁发 )
4.波音电传 M-7240-90-1276 (1990年 5月 30日)
5.波音紧急服务通告 747-57A2247R3 (1989年 6月 22日)
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1988-B747-02R1，39-0177
为了防止燃油或燃油挥发气进入前货舱，要求对二、内所列飞机按下述规定执行：
A.除在昀近350飞行小时内已完成过外，要求在本指令生效后50飞行小时内，并在此以后以不超过400飞行小时的时间间隔，目视检查机身左、右侧S-37和S-39桁条间的中央翼油箱壁板(机身站位1000压力隔框)前面有无燃油渗漏。检查时需特别注意机身桁条S-38(左、右纵剖线78.5)处的浴盆形连接件。
CAD1990-B747-12／39-0425
1.如果有渗漏的燃油或燃油油迹，在下次飞行前，应根据B.段的要求，对阻力连接接头实施改装。
2.如果未发现有燃油渗漏，但在螺帽四周的密封胶有裂纹或损坏时，应在400飞行小时内根据B.段的要求对阻力连接接头实施改装。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(51)
