4.重新安装贯穿螺栓,拧紧力矩在20-25英寸磅之间。
B)除非已完成上述A)3工作,否则自本指令生效之日起,在900飞行小时以内,按照适用的Sundstrand服务通告(见上表)的工作指令,更换
A)自本指令生效之日起,在300飞行小时以内,对襟翼主动扭力管系统和襟翼付动柔性轴系统进行下述目视检查,此后还要求每隔300飞行小时,重复进行下述检查:
1.放襟翼到底；
2.目视检查整段襟翼主动扭力管有无裂缝、擦伤和磨损；
CAD1990-DHC8-03 ／39-0388
3.对于已损坏的扭力管,或磨损深度大于0.010英寸的扭力管,或磨损范围大于半圆周的扭力管,在下次飞行前,必须用可用扭力管更换；
4.目视检查襟翼付动柔性轴有无扭曲变形或过热的痕迹,过热的痕迹可从外面的编织铠装护套变蓝、外面的塑料护套软化、套箍上蓝色阳极化薄膜脱落来辨别；
5.对于已损坏的柔性轴,在下次飞行前,必须用可用柔性轴进行更换。
B)自本指令生效之日起,在600飞行小时以内,完成以下工作,此后还要求每隔1200飞行小时,重复进行以下工作:
1.按照维修大纲的任务号2750/11,对扭矩传感器进行操作检查,并参考冲八维修大纲(PSM1-8-7/1-83-7)的第二卷补充材料,程序-27。
2.对发现已失效或卡阻的扭矩传感器,在下次飞行前，必须用可用件进行更换。
五. 生效日期：1990年 2月 28日
六. 颁发日期：1990年 3月 20日
七. 联系人： 邬纪召 中国民航华东局适航处 2536530-2197
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B737-04 修正案号：39-0389
一. 标题：修改波音 737系列飞机飞行手册有关 APU的使用限制
二. 适用范围： 波音737系列飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 90-05-02 修正案 39-6518
四. 原因、措施和规定 为了防止在一次未成功的APU起动之后,由于APU的火苗损坏飞机尾部的可能性,应在本指令生效后10天之内,完成下列工作:
A.修改已经FAA批准的飞机飞行手册的限制部分,增加以下指示。
这可用将本适航指令的复印件插入飞机飞行手册的方法来完成。 辅助动力装置限制: 在任何一次APU地面起动未成功之后,放一个 “APU不得进行地面起
动”标牌或者在打算进行地面起动时完成以下工作:
1.在一次未成功的APU起动之后,在其后企图进行APU地面动时必须由一个合格的地面观察人员进行监控以保证合适的APU起动。该合格的地面观察员使用的起动程序必须经中国民用航空局航空器适航司或FAA主维修检查员批准并用符合这些程序的规定方法。如果观察到APU尾管喷出火苗,则在飞行以前,检查受影响的飞机外表是否被火焰损坏和/或漆层起泡。在下次飞行前根据737飞机结构修理手册修理或更换
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(33)
