适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B737-21 修正案号：39-0344
一. 标题：检查燃烧室外机匣
二. 适用范围： 所有JT8D-17A发动机
三. 参考文件：
1.FAA适航指令 87-11-07修改 1修正案 39-6360
2.PW紧急服务通告 ASB5676修改 6
四. 原因、措施和规定
为防止燃烧室外机匣裂纹,请按照1989年6月26日颁发的PW ASB5676修改6对如下件号P/N490547，542155，616315，728829，730413，730414，767197和767279的燃烧室外机匣总成进行检查:
1.在每次发动机进厂时,检查燃烧室外机匣PS4管座,余油管座和后法兰边上的裂纹。
2.按如下计划,对尚未进行焊接修理过的燃烧室外机匣PS4管座,余油管座进行检查:
(1)在1987年6月29日其发动机机匣已达9600次循环或更多的,在下一个1600循环或从昀后一次检查之后4000循环以内进行检查,以后到者为准。且复查间隔自昀后一次检查不得超过4000次循环。
(2)在1987年6月29日其发动机机或总循环少于9600次的,在到达11200次循环之前或从昀后一次检查之后4000次循环之内进行检查,以
CAD1989-B737-21 ／39-0344
后到者为准。且复查间隔自昀后一次检查不得超过4000次循环。
3.按如下计划,对已进行过焊接修理的发动机燃烧室外机匣PS4管座和余油管座进行裂纹检查。
(1)对上述发动机机匣,无论总循环次数多少,在下一个1000次循环以内或自上次焊接修理后2500次循环或自上次检查后2500次循环(以后到者为准),进行上述检查。其复查间隔自上次检查后不得超过2500次循环。
4.按如下计划,对发动机燃烧室外机匣后法兰边进行裂纹检查:
(1)在1987年6月29日其发动机机匣的总循环已达20000次或更多的,请按PW ASB5676更改6中附录A在下一个200次循环内或自上次检查1000次循环以内,以后到者为准,对其进行涡流探伤检查。以后复查间隔自上次检查不得超过1000次循环。作为另外一种替代的方法,可按照PW ASB5676附录C对该机匣进行检查,按附录C要求进行复查的间隔自上次检查不得超过8000次循环。
(2)在1987年6月29日其发动机机匣总循环次数少于20000次循环的,请按PW ASB5676第6次更改中附录A在到达20200次总循环之前,或自上次检查后1000次循环之内进行涡流探伤检查。之后的复查间隔自上次检查不得超过1000次循环。作为另外一种替代的方法,可按PWASB5676中附录C进行检查,按附录C进行的复查,可在自上次检查后8000次循环以内进行。
5.对于那些曾装于不止一种型号发动机上的机匣,按其使用功率昀高的那种型号发动机的标准进行检查。
6.在下次飞行之前拆下已裂的机匣。
7.检查中如发现有裂纹,应在30天内向民航局适航司报告。
五. 生效日期：1989年 12月 18日
六. 颁发日期：1989年 12月 28日
七. 联系人： 张红鹰 中国民航局适航司 4012233-8315
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