CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(23)

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一. 标题：改装波音 737型飞机火警/过热探测组件
二. 适用范围：     波音737-200、-300、-400系列飞机
三. 参考文件：     FAA适航指令 89-08-12R1,修正案 39-6462
四. 原因、措施和规定     为了减少放行飞机时发动机火警/过热系统不工作的可能性,保证飞行安全,须完成下列工作:
    A.于1989年5月5日后(见CAD89-024-B737.0025.24)10天内,检查发动机火警/过热探测组件,并确认其件号。
    1.如果安装了件号为10-61096-41、-71、-81、-91、-92或10-62061-1、-2、-3、-11和-12,在飞行手册(AFM)限制部分增加如下发动机火警探测系统试验程序,即把本指令插进飞行手册里。
    a.在发动机起动前,进行火警/过热警告系统的试验。
    b.发动机起动后,用飞行状态时电源系统检查火警/过热警告系统。

    c.一旦飞行中电源发生变化(例如发电机故障),应进行火警/过热警告系统试验,其结果不成功,应在最近的合适机场着陆。

    2.安装件号在A、1、所列之外的组件,则不须做这些工作。
 CAD1990-B737-02 ／39-0370
    B.在本指令生效后120天内,应按波音服务通告(1989年5月18日颁发)完成对发动机火警/过热探测组件的改装。一旦此项改装完成,上述A、1段内容即可从飞行手册里去掉。
五. 生效日期：1990年 2月 25日
六. 颁发日期：1990年 2月 14日
七. 联系人：  刘加祯               中国民航局适航司     4012233-8315
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适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B757-02 修正案号：39-0371
一. 标题：检查和更换中梁保险销
二. 适用范围： 波音757飞机(安装罗-罗公司发动机)
三. 参考文件：     FAA适航指令 T90-03-51
四. 原因、措施和规定
为了避免波音757飞机发动机及支架与机翼分离,应完成下述工作:
    1.对累积飞行5000起落的飞机或本指令生效后30天内(以后到为准),按波音紧急服务通告757-54A0020修改1(1990年1月30日颁发)的要求,用涡流探伤检查机翼中梁保险销是否有裂纹,以后的检查间隔不得超过1500次起落。

    2.如果发现裂纹,在下次飞行前按波音紧急服务通告757-54A0020修改1(1990年1月30日颁发)的要求,更换中梁保险销。

五. 生效日期：1990年 2月 28日
六. 颁发日期：1990年 2月 22日
 CAD1990-B757-02 ／39-0371
七. 联系人：  李海               中国民航局适航司     4012233-8315
C A A C

适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B767-03 修正案号：39-0372
一. 标题：检查 8级引气单向活门
　
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