本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B747-04修正案号：39-0397
一. 标题：检查机翼起落架轴颈
二. 适用范围： B2442、B2444、B2452、B2454
三. 参考文件：
(1) FAA AD90-06-18 修正案 39-6541
(2)波音服务通告 747-32-2190R4 1989年 10月 26日
四. 原因、措施和规定 为了防止由于腐蚀和疲劳裂纹，造成在飞机降落时起落架断裂的事故发生，要求对所影响的飞机按下述规定进行检查和改装。
A.检查：
1.在本指令生效后120天内，根据波音服务通告747-32-2190R4的要求，用目视检查或目视检查与涡流探伤检查相结合的方法，检查机翼起落架轴颈处有无腐蚀和裂纹。
2.如果检查无裂纹或腐蚀，但采用的目视检查方法，则以不超过6个月的时间间隔重复A.1所要求的检查。如采用的是目视检查与涡流探伤检查相结合的方法，则以不超过18个月的时间间隔重复A.1所要求的检查。
3.如果发现裂纹或腐蚀，除非执行A.4所述内容外，在下次飞行前，应根据服务通告747-32-2190R4的要求，拆卸并重新加工或更换有
CAD1990-B747-04／39-0397
裂纹的或被腐蚀的零件。
4.如果仅发现腐蚀，做为A.3中所述的替代办法，可在发现腐蚀后的12个月内(但不能迟于本指令生效后的36个月)，根据波音服务通告747-32-2190R4的要求完成昀终的改装；并在昀终改装前以不超过6个月的时间间隔，用超声波检查端头接头。
B.根据波音服务通告747-32-2190R4进行改装后，可终止A段中的重复查要求。
C.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1990年4月23日
六. 颁发日期：1990年4月6日
七. 联系人： 陈岳宏 中国民航局华北适航处 4562341
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B747-05修正案号：39-0398
一. 标题：前起落架轮舱结构检查
二. 适用范围： B2442、B2444、B2446、B2448、B2450、B2452、B2454
三. 参考文件：
(1) FAA AD90-06-14 修正案 39-6544
(2)波音服务通告 747-53-2293 1988年 12月 22日
四. 原因、措施和规定 为了防止由于前起落架轮舱盒形结构裂纹而导致客舱迅速释压，要求对所影响的飞机按下述规定执行：
A.根据波音服务通告747-53-2293，分别按下述的时间要求，对相应部件进行检查。本指令所述的飞行循环次数是指相应的所检查结构的循环次数，而不是指飞机本身的飞行循环次数。因此，在已用新结构替换了原结构后，可依新结构到达相应的初始检查飞行循环次数为准。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(37)
