3.本指令生效后36个月内,按麦道DC-9服务通告53-229(1989年7月6日颁发)的要求,修整APU前下隔端部,改装后承压框绝热层。
五. 生效日期：1990年 3月 30日
六. 颁发日期：1990年 3月 20日
七. 联系人： 李海 中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-DHC8-03 修正案号：39-0388
一. 标题：检查襟翼传动机构和传感器
二. 适用范围：
1.
第一部分:出厂序号3至177的冲八飞机
2.第二部分:出厂序号3号和3号以后的冲八飞机
三. 参考文件：
1.加拿大运输部 1990年 1月 19日颁发的适航指令 CF-89-09R1
2.冲八飞机维修大纲 PSM1-8-7/1-83-7
3.Sundstrand服务通告 734187-27-A2、 734378-27-A3、 734380-27-A2、 734382-27-A3、 734384-27-A2 734386-27-A2、 734388-27-A1
四. 原因、措施和规定
发生过一次襟翼不对称放下的故障。在这次故障中,只有左边内侧襟翼放下,而襟翼驱动告示灯不亮,且襟翼位置指示器指示零度。经检查发现:1.左侧两个襟翼之间的主传动轴因与冷却导管相碰摩擦而断裂;2.由于早期设计生产的部件热处理不当,导致襟翼传动装置与右边主动轴之间的花键连轴节(SPLIEND COUPLING)断裂;3.付动(SECONDARY DRIVE)扭矩传感器失效。
采取的措施:
为了防止再次出现类似故障,必须完成下述对襟翼主动扭力管
CAD1990-DHC8-03 ／39-0388
A)自本指令生效之日起,在300飞行小时以内,必须完成以下工作。
1.检查、确认襟翼主动扭力管的件号和序号,是否符合下列件号和序号:
扭力管件号(P/N) 扭力管序号(S/N) 734187 125至139 734378 129至150 734380 127至138 734382 211至258 734384 153至180 734386 195至230 734388 160至169
2.对符合上述件号和序号的扭力管,从其二端的花键连轴节处拆下贯穿螺栓。用10倍放大镜,目视检查两端花键连轴节上螺栓孔周围的区域是否有裂缝。
3.若发现扭力管上的花键连轴节有裂缝,在下次飞行前,必须完成下述a)或b)的工作:
a)按照适用的Sundstrand服务通告(见下表)的工作指令,更换扭力管上的花键连轴节,并用不易退色的墨水在扭力管上标上服务通告识别号(见下表):
注:某些扭力管上有一个花键连轴节,而某些有二个。
b)用可用扭力管更换
扭力管件号(P/N) SUNDSTRAND S/B号 改装后识别号
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(32)
