2.对于以前用尺寸错误的 “T”形校准工具校准过尾传动轴联轴节支架的直升机,应在下一次25小时定检时,检查尾传动轴从主减速器至42°齿轮箱之间的呼轴节有无过热、磨损或损伤,并重新加注润滑脂;检查卡箱组件P/N204-048-811-001附近的尾梁区域有无目视可见的损伤,如有损伤应立即通知贝尔公司并进行修理。以后每25小时重复进行
CAD1990-B212-01 ／39-0368
上述要求的检查,直到完成第3条的要求为止。
3.对于上述第2条涉及的直升机,应在100小时内,用尺寸正确的 “T”形校准其尾传动轴联轴节支架。
注:1.注册登记号为7701、7702、7704、7706和7707的贝尔212直升机曾由102厂按贝尔公司制造的尺寸错误的 “T”形校准工具校准过尾传动轴联轴节支架。
2.“T”形校准工具的修理及尾传动轴联轴节支架的重新校准工作可由102厂承担。
五. 生效日期：1990年 2月 15日
六. 颁发日期：1990年 2月 10日
七. 联系人： 王克俭 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-MULT-02 修正案号：39-0369
一. 标题：姿态和航向基准系统
二. 适用范围：
HONEYWELL AH600姿态和航向基准系统(AHRS)捷联姿态和航向基准组件(AHRU) 件号7003360-931、-932、-933、-934、-935、-936序号0100至0277。注:此系统已知安装在DHC-8、BAE125-800、CESSNA 650和ATR42-300系列飞机上,但不限于这些飞机。
三. 参考文件： FAA适航指令 90-01-03修正案 39-6442 HONEYWELL服务通告 7003360-34-32
四. 原因、措施和规定 为了消除左、右仪表板上姿态和航向批示同时失效的可能性,须完成如下工作:
1.本指令生效后10天内检查飞机上是否在正驾驶AHRS(1号)装了适用范围的姿态和航向基准组件(AHRU),并于再次飞行前拆下没有改装至“F”水平件号为7003360-931、-932、-933、-934、-935、和936序号0100至0277的AHRU,装上相同件号改装水平为"F"的组件或按照1988年8月2日HONEYWELL公司发的服务通告改装。
2.本指令生效后90天内,检查飞机副驾驶(2号)、辅助(3号)AHRS,是否装了适用范围的姿态和航向基准组件,拆下没有改装至“F”水平件
CAD1990-MULT-02 ／39-0369
五. 生效日期：1990年3月1日
六. 颁发日期：1990年 2月 10日
七. 联系人： 刘加祯 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B737-02 修正案号：39-0370
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(22)
