五. 生效日期：1990年 5月 14日
六. 颁发日期：1990年 5月 12日
七. 联系人： 张红鹰 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B737-08 修正案号：39-0409
一. 标题：检查 737-300型飞机驾驶杆方向盘的连接
二. 适用范围： 所有波音737-300型飞机
三. 参考文件： FAA紧急适航指令 TAD90-10-51
四. 原因、措施和规定
1990年5月14日,波音公司向FAA报告,一架波音737-400型飞机上发生付驾驶杆与方向盘脱开的事件,调查结果认为,驾驶杆与方向盘连接螺栓的保险销(CotterPin)丢失了,并发现连接螺纹有损伤,波音公司对工厂内未交付的737系列飞机进行了普查,发现了另一架飞机也丢失了保险销。这种现象一但发生将导致丧失飞机的控制能力。
为避免加强杆与方向盘脱开,应该以下工作:
1.本指令生效后72个小时内,对驾驶舱左、右驾驶杆与方向盘连接情况实施一次性目视检查,检查保险销(Cotter Pin)是否丢失,以及连接螺栓螺纹是否被损伤。
(1)如果保险销在位,且安装固定良好,连接螺栓露出的螺纹部分无损伤,则不需要再进行检查。
(2)如果发现保险销丢失,在下次飞行前,检查螺帽的安装情况,并按波音737飞机维修手册的要求安装一个新的保险销。
CAD1990-B737-08 ／39-0409
(3)如果发现连接螺栓露出的任何螺纹有损伤,在下次飞行前,按波音737飞机维修手册的要求更换新的连接螺栓、螺帽及保险销(参见737-300MM 27-11-41)。
2.按上述要求检查后,应在48小时内,向民航局适航司报告检查结果。
五. 生效日期：1990年 5月 18日
六. 颁发日期：1990年 5月 17日
七. 联系人： 李海 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B747-06修正案号：39-0410
一. 标题：检查左、右 3号登机门提拉杆 (GIRT BAR)机构
二. 适用范围：
B2450
三. 参考文件：
1.FAA89-NM-264-AD修正案 39-6587
2.波音紧急服务通告 747-52A2217 (1989年 10月 19日版)
3.波音电传 M-7240-90-1050 (1990年 5月 3日)
四. 原因、措施和规定 为保证左、右3号登机门紧急撤离滑梯的正常工作应完成下面工作：
A.在本指令生效后90天内，检查左、右3号登机门的提拉杆机构，以确定其杆端轴承是否失效。如果任一杆端轴承失效或有故障，在下次飞行前应按照1989年10月19日颁发的波音紧急服务通告747-52A2217用可用件予以更换。
B.在完成检查后的七天内，把检查结果报华北局适航处。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(43)
