曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
RELATED PRODUCTS, PART 1, VOLUME I . . . . . . . . . GP(3) NO-NOTAM PREVENTIVE MAINTENANCE PROCEDURES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES
NORTH PACIFIC OCEANIC CONTROL AREA (NOPAC) depiction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AP/3 (3), ES (AK)
NOTAM BRIEFING PROCEDURE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES NOTAM CODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH NOTAM INFORMATION ON FAA FACILITIES . . . . . . . . . .GP (6) NOTAM SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6)
OCEANIC CONTROL AREAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC OPERATIONS AND FIRINGS OVER THE HIGH SEAS . . . . .GP (8)
PARACHUTE JUMPING AREAS . . . . . . . . . . . AP/1A, 2A, 3A, 4A PAR FACILITIES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES PASSPORT AND VISA REQUIREMENTS . . . . . . . . . . . . . . . .FCG PAULIN SIGNALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH PHONETIC ALPHABET. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES PILOT CONTROL OF AIRPORT LIGHTING . . . . . . . . . . . . . . .FIH PILOT PROCEDURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) PILOT TO METRO SERVICE, USAF (PMSV) . . . . . . . . . . . . . . .FIH PILOT TO METRO SERVICE, USN/USMC (PMSV) . . . . . . . . . .FIH PILOT WEATHER REPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH POLLUTION REPORTS (POLREP) FORMAT. . . . . . . . . . . . . . .FIH POSITION REPORTING
PROCEDURE ENROUTE. . . . . . . . . . . . . . .FIH, AP/1, 2, 3, 4 POSITIVE CONTROL AREA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH, AP/1 PRECISION APPROACH PATH INDICATOR (PAPI). . . . . . . . .FIH PREFERRED ROUTES
ENROUTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AP/1, 2, 3, 4
PROCEDURES ADIZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES airport traffic area. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) air ground communications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES air traffic control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH altimeter changeover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (7) altitude verification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) approach (ICAO). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (7) Buffer Zone. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES (PC, EU) CIRVIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH communications (ICAO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (7) departure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6), (7) departure radar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) descent emergency (ICAO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (7) direction finder. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES distress . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FIH emergency, general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH, GP (7) enroute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) FIR/UIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AP/1, 2, 3, 4 flight service, FAA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES (IFR), FIH holding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) ICAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (7) IFF/SIF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) ILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TC instrument approach. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TC instrument (ICAO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (7) international (ICAO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (7) interception by rescue aircraft. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH international communications . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (7) lost or in distress . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH national. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AP/1, 2, 3, 4 No-NOTAM preventive maintenance . . . . . . . . . . . . . . . .ES NOPAC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ES (PC) NOTAM briefing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ES pilot. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) Pilot Weather Reports (PIREPs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH position reporting enroute. . . . . . . . . . . . .FIH, AP/1, 2, 3, 4 positive control areas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AP/1 radar letdown. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ES radar terminal ATC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) regional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AP/1, 2, 3, 4 restricted area . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AP/1 SID . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6), SID theater . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AP/1, 2, 3 (1), 4 transponder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) two-way radio failure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH VOR receiver check points. . . . . . . . . . ES, GP, AP/1, 2, 3, 4
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