曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
飞机，比须采取较缓的角度来爬升。
了解到爬升所凭借的是额外的推力、而非机翼多
余的升力之后，我们可以推出一些有趣的结论。
例如，任何因素，只要会让降低引擎的动力输
出，同时也会妨碍您达到最大爬升速率。影响动
力输出的因素，包含了高海拔与高温度等情况。
而爬升的时候没有设定动力全开，也是造成爬升
动力不足的情况之一，不过这种情形就有点离谱
7，不是吗？
现阶段，您应该会问到一个重要问题。我说的当
然不是参禅证悟之类的问题，像，汽缸点燃的声
音究竟蕴含着什么奥意i，或，如果飞机在森林中
迫降而没有人听到，它真的发出声音了吗？i等
等。您应该问的一个好问题是：，如果我的飞机
要爬升，要怎么样求取适当的爬升角度呢？i我
们现在就来看看。
飞机都有特定的爬升姿态（爬升角度）来提供世
上最美好的事物：让飞机安全地维持在失速速度
以上，同时完成最佳的爬升程序。您可以参考飞
机的空速表，来求取适当的爬升姿态。
Rad Machado的地面飞行学校1 33
配合输出的爬升动力（小型飞机通常会打开所有
节流阀），调整俯仰姿态直到空速显示出适当的爬
升速度。如果是Cessna 172型飞机，我们会
以75节速度来进行所有爬升动作。有时，飞行
员会以略高于75节的速度爬升，不对，说起来
他们的速度还要更快才对，因为他们要求取更良
好的机鼻上方能见度(over-the-nose visib限
ity)。
抬高机鼻，空速就会减缓；降低机鼻，速度又会
回增。机鼻的俯仰，换句话说，就是你所选择的
飞机姿态或爬升坡度，将决定空速表接下来的状
态。和地面世界不同的是，飞行员可以决定空中
这座山的坡度大小（当然了，还是有特定的范
围！）。由于您的飞行经验有限，不妨以目视方
式，根据前窗景象来决定正确的爬升角度（机鼻
姿态），不要完全倚赖空速表的读数爬升。
教练还是个飞行见习生时，任何特定空速对我来
说，都像是指针永远对不到的数字。青春期的
我，协调的能力很差，反应慢不说，甚至还会被
有人在后面推的抛锚车子撞到。我就是个活生生
的例子告诉大家：即使没有奥运体操选手的协调
反应，您还是可以成为一位合格的飞行员。
下降
引擎的动力能推动汽车上山，重力则向下拉引
它。您的脚如果没有踩着油门，车子的下滑速度
就会由它所画临的下坡坡度来决定。坡度愈陡，
下滑的速度愈快，如果坡度减缓，下滑的速度就
会跟着减缓。如果坡度变得过缓，就需要追加一
些动力输出，以维持足够的前进速度。
飞机不依靠动力也一样可以下滑（图3-3）。只需
要降下机鼻，您就能尝到一路搭顺风车的滋味
（当然这不是一部车啦，我们就别深究细节了）。
您可以运用升降舵控制，来调整机鼻向下姿态，
以您所希望的任何（合理的）空速下降。
Rad Machado的地面飞行学校1 34
圈3-31下降中的飞机
现在您的心中有了一个答案，可以回答一个我保
证生平第一次坐飞机的人都会问、或想问您的问
题：，万一飞机的引擎挂掉怎么办？i万一真的
发生这种事，飞机会变成滑翔翼开始滑翔，并不
是一块石头砰地掉下来。
与爬升动作不同的是，您可以选择以各种空速下
降。不过还是要考虑到诸多因素，例如，前进能
见度i（forward visibility）、引擎冷却、与乱流
对飞机外皮结构的影响等。所有这些项目，都在
我的《私人飞行员手册》(Private Pilot
Handbook)中有详尽的探讨，您可以直接登入
我的网站来购得这本手册，也可以从，模拟飞行
2口口2 i的信息库与辅助说明(Library and
Help)分页连过去。
在进行最后阶段的降落课程时（也称为，最后课
程i），您应该维持特定的空速。通常，这个速度
至少要维持在飞机失速速度的3口%以上。当您
准备降落的那一瞬间，多出来的空速或不当的控
制力量，往往会造成降落过程的不平稳（飞行员
之间常常会拿这件事来互糗）。
现在，是讨论如何在座舱中实际操作爬升与下降
动作的时候了。
开始爬升
光说不练，飞行有何乐趣可言？我们立刻就来看
看，进入爬升动作的所有步骤。假设您的飞机正
蚁「口口节速度、巡航动力设定进行平直飞行，刚
开始爬升时，您需要抬高机鼻到爬升姿态，同时
增加爬升动力。毕竟，想尽快飞往高处是可以理
解的事，因为您可以尽量借风使力，并得到更好
的空中景观（还有很多理由呢）。在Cessna
172飞机上，您永远要保持动力全开设定来爬
升，接着，再运用足够的机鼻向上配平，将飞机
稳定在这个姿态。
Rad Machado的地面飞行学校1 35
一旦您拉高机鼻，就会注意到空速开始下降，且
垂直速度表开始显示飞机正在爬升。这是飞机正
在爬升状态的明确指示。当地面的人们看起来愈
来愈像蚂蚁时，也是飞机正在爬升的另一种迹象
（除非您看到的是真的蚂蚁）。
图3-4显示飞机如何以85节空速、每分钟500英呎速度
爬升。
直上青天
工程师们（不是开火车的那种）告诉我们，
Cessna 172型飞机爬升时，效率最高的空速是
74节。由于图3-4中的飞机空速为85节，您要
如何保持飞机的全力爬升状态，同时让飞机的空
速减缓到74节呢？
答案是将机鼻稍微抬高（增加爬升的坡度）。保持
这个姿态，并一边留意空速表的反应。上下调整
机鼻的俯仰角度，直到空速表显示出74节（是
75节也没关系）。耐心等待一下。飞机本身受到
惯性作用牵制，机鼻的俯仰姿态改变时，需要一
点时间来求取新状态的稳定。
要维持75节爬升速度，您理论上会在姿态仪看
到趋近13度角的俯仰姿态，如图3-5所示（目
前，我们会用姿态仪作为俯仰与侧倾角度的参
考，因为在模拟飞行中，自然天地线会被仪表板
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
ROD MACHADO的地面飞行学校(9)
