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读，加分补充资料——反向偏航（Extra Credit
Adverse Yaw）i）。
Rad Machado的地面飞行学校126
，模拟飞行2口口2J含有，自动方向舵i
（autorudder）功能，可以让机鼻在转弯时维持
定向。因此，如果您没有方向舵踏板，在模拟飞
行中的飞机也能协调飞行。换句话说，任何适度
的方向舵作用，都要仰赖副翼在同一时间配合。
当然，真正的飞机上没有所谓的自动方向舵功能
（即使有些飞行见习生将教练视为自动方向舵）。
因此，如果您决定在真正的飞机上进行飞行训
练，您将学习到所有关于方向舵的原理，以及踏
板的操作法。如果您正好有方向舵踏板硬件，那
么请您继续读下去，多学习一些关于如何使用它
的知识。
您可以将方向舵想象成垂直于机尾的一道副翼。
将方向舵踏板向左或右踩，可以改变迎风的垂直
稳定翼（vertical stabilizer）角度，让飞机沿
着垂直轴进行偏航。这个偏航动作可以让机鼻转
到即将转弯的方向去。
运用右方向舵踏板，如图2-6中的飞机A所示，
可以将机尾朝压力较低的方向推过去。当机尾移
动，飞机会绕着垂直轴转动。踩动右方向舵踏
板，机鼻就会向右偏航；踩动左方向舵踏板（从
现在起我会简称为方向舵就好），如图中所示，机
鼻会向左偏航。（很听话吧？）
[围2-6]
有关方向舵运用的补充知识
假设您打开生日礼物，发现里头是一组，模拟乘
行2口口2 j的方向舵套件。这种好运怎么会落在
您的头上！（或者，您的游戏杆可能刚好内建了方
向舵功能。试着扭转一下！）您把所有东西接好
之后，不用多久一定会问：，嘿， 我什么时候才
用得到方向舵？i答案是，只要您动到副翼，就
一定要用到方向舵（如飞机转弯的时候）。
Rad Machado的地面飞行学校127
如果您在转弯时没有用到方向舵，机身会有一部
份往既定坡度以外的方向偏去。这可不是什么赏
心悦目的现象，您的教练恐怕又要眉毛打结了。
记得这个要诀的一个简单方法是：右转，右方向
舵，左转，左方向舵。手脚同时并用。
目前挑战益智擂台的最重要问题来了：，方向舵
要打多少量才够呢？i问得好。图2-7所显示的
是一具，倾角器i（inc师ometer），也称为，针
球仪i (ball)，它构成了，倾斜转弯指示器j
（turn coordinator；位于仪表板中）的一部
份。
倾斜转弯指示器中的白色小飞机，会告诉您飞机
转弯的方向。针球仪中的小球会在玻璃管中往左
或右自由滚动，告诉您需要调整方向舵多少角
度。任何不适当的方向舵操作（或根本没有操
作），会对飞机施加不需要的侧边作用力。这时，
这颗小球就会像车子急转弯时放在仪表板前的太
阳眼镜一样滑移。您的职责就是操作方向舵，让
球保持在中央位置。
针球仪的运动方式，
可以用放在车子仪表
板前、会随着转弯滑
过来滑过去的太阳眼
镜作为说明。让太阳
眼镜滑动的力量，同
样的就是作用于针球
仪的力量。不过，针
球仪比眼镜移动得轻
缓些。针球仪偏离中
线，表示机鼻偏离了
预定的转弯方向。此
时就要利用方向舵来
将针球仪归申。
《X，
<：-———、
呻；2，
呵LL「——、＼
|围2-71倾斜转弯指示器
Rad Machado的地面飞行学校128
图2-8显示一部正在转弯的飞机。飞机A的机鼻
正朝转弯以外的方向前进（或许是因为右方向舵
作用不足，或右副翼作用过头所致）。针球仪与飞
机朝右偏，较原本预定的转弯方偏向内侧。换句
话说，您需要将机鼻稍微向右修正，才能精确对
准转弯方向。让右方向舵充分作用，让飞机对准
转弯方向，球会归回到中央位置，如飞机B所
示。
圆2-81飞机的侧滑
飞机C的机鼻比预定的转弯方向朝内侧偏（或许
因为右方向舵过度作用，或右副翼发挥的作用不
足）。针球仪与飞机朝左滑移，飞机向预定转弯方
向的外侧偏。稍微运用左方向舵，就可以保持机
鼻朝着既定的转弯方向前进，针球仪也会同时归
回中间位置。
简单地说，如果球偏离中央位置朝左或右方滚
动，就（分别去）运用右或左方向舵来修正，让
球保持在中央位置。有时您会听到您的教练说：
，踩球！（Step on the ball）i这是教练的飞行
术语，意思就是告诉您：球往右偏，就踩右方向
舵；球朝左滚，就踩左方向舵。可别把举起脚来
去踩倾斜转弯指示器里的那颗小球，这样教练会
怀疑您高中到底有没有毕业。当然，也别在鞋子
里放弹珠踩踩踩。
进入转弯动作时，副翼与方向舵要协调运作，而
且作用的方向要一致。这也就是飞行员所说，协
调飞行i{flying coordinated）的意思。副翼决
定侧倾角度，方向舵则保持机鼻朝预定的转弯方
向行进。如果针球仪在整个过程里保持对中，我
们就会说这是协调得当(properly coordinat-
ed)的飞行控制。
Rad Machado的地面飞行学校129
加分补充教材：
反向偏航(Adverse Yaw)
，反向偏航i是飞机之所以需要配备方向舵的原
因。飞机向右侧倾时，左副翼在放下的状态，会
使左翼上升。放下的副翼提高了左翼的升力，却
也同时稍微提高了阻力。 ，等等，j您一定会
说：，我只想提高升力，可没说我要阻力啊。i
说得好，不过这些作用力并不像您打电话点披
萨，点什么送什么。大自然碰巧就是让升力与阻
力哥俩好宝一对，就像您高中约会时跟在旁边如
影随形的妈妈一样（那可真是如假包换的，阻力i
啊）。
飞机右转时，左翼上的副翼会放下来，提高该翼
升力，因此机翼会抬升；不过，相对提高的阻
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ROD MACHADO的地面飞行学校(7)
