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动方向相反且对等。为了说明这点，您可以在车
子行驶时，将手固定放在车窗外头（不过还请您
把身体其它部份留在车里，拜托）。您会感觉到风
由车子运动的相反方向吹。假设您在高速公路上
倒车行进，您会感觉到风的吹袭，以及此起彼落
的喇叭声（可能还会夹杂着警车的警笛声）。
飞机前进时，如图4-4里的A飞机所显示，风会
朝着机鼻吹袭。飞机爬升或下降，相对风力同样
会阴魂不散地追着机鼻吹（B飞机与C飞机）。让
飞机机腹贴着底下的空气向下直落，风就会吹向
机腹部位（口飞机）。请参考口飞机的状态，不论
水平姿态为何，风依然吹向机腹。
┏━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┓
┃o ┃ 相对风力 o ┃
┃相对风力 ┃ ┃
┃ ；r篝笋面e艺 ┃一。无埘 ┃
┃ ，审 ┃ ┃
┃ ●- ┃ ┃
┃ 飞机运动方向 ┃ ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃。，；彭 “ ┃迄衔誉畦：，o ┃
┃ ┃运动云篙( ┃
┃ ┃ 相对风力 ┃
┃ 运动方向 ┃ ┃
┗━━━━━━━━━┻━━━━━━━━┛
[围4-4]所有的图解说明7，相对风力与飞机的运动方向
对反且相等。
相对风力的风向与飞机的运动方向相反，无关飞
机正朝着哪个方向飞行。教练接下来要讲的这个
论点十分重要，因此我希望您将一只手指塞进右
耳里。快点，在读下去之前先做好这个动作。我
之所以希望您这么做，是不想看到您让这个观念
左耳进右耳出。这个务必谨记的重要原则是：相
对风力不受飞机飞行力向的限制。它相反且对等
于飞机速率的方向。现在就让我们看看，风究竟
是怎么，攻击j机翼而产生升力的。
Rad Machado的地面飞行学校149
攻击空气
狩猎对某些朋友而言是种运动。即使您的对手很
无辜，不知道自己正参与您的活动，依然可以算
是一种运动。攻击动物的意思是说，猎人的枪口
必须精确地对准猎物。猎人透过规孔，可以看见
子弹行进的路径。飞机和猎枪（也和汽车）不
同，因为它的垂直爬升路径，并不对等于它的向
上坡度（incline；也就是机鼻朝上所对的方
向）。您还记得跑道尽头外的75口英呎高塔吗？
起飞时，如果您只将飞机机鼻对到障碍物上方一
点点的位置（和步枪观测一样），您绝对无法飞得
过去。事实上，唯一可以确定的是接下来发生的
事情：消防队员们会在塔边好言相劝要您从塔顶
下来。记住，推力有限的飞机，爬升路径的坡度
较缓，不能和部份喷射战斗机相提并论。
这里需要暸解的最重要一点是（快将手指放回右
耳培着）：机鼻（连带和机翼弦线）会对着与实
际爬升路径不同的坡度来飞行。机翼的向上坡度
大小与爬升路径的角度之间，还夹着一个角度
（您很快地就会知道原因了）。记得，相对风力永
远与飞行路径相反且对等，更精确地说，有个角
度存在于弦线与相对风力之间。这个角度就叫做
，攻角i（angle of attack），请参阅图4-5。
[围4-51攻角。
图4-6显示出A飞机的机翼（弦线）舆相对风力
方向之间夹了5度角。一般我们会说，机翼的攻
角为5度。我们在B、C、口飞机上看到更大的
攻角，分别为「口、3口、45度。机翼弦线与相
对风力的夹角愈大，攻角相对愈大。同时，一如
您即将看到的，机翼的升力与攻角有直接的关
连。
Rad Machado的地面飞行学校1 50
[围4-6]攻角。产生升力的原理。
机翼切割起空气来毫不留情，其威力可比武士
刀，直追空手道。机翼本身是一种精密装置，以
特定方法来切割迎面而来的空气。设计机翼的用
意，就是要用来，划i过空气分子，让这些分子
顺着上下两路分离开来，同时避免在水平方向产
生太大阻力。水平方向的阻力会减缓机翼的速度
（也就是先前提过四种基本作用力中的阻力），当
然了，这个力量愈小愈好。
图4-7显示机翼在「口度攻角状态下，如何将风
切割开来。气流撞击机翼的机翼前缘，迫使部份
空气往机翼上方流动，其它的部份则顺着曲线朝
机翼下方流动。这两股分别朝机翼上下两侧分离
运动的气流，就是升力的来源。我们先看气流如
何撞击机翼底面，因而产生部份总升力的过程。
|围4-71流过机翼上、下方的气流。机翼的升力由这两道
气流作用产生。
撞击升力与压力升力
当车子正在行驶的时候，将您的手伸到车外代表
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ROD MACHADO的地面飞行学校(13)
