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力影响，这个状态就会维持下去。这是一位名字
叫牛顿的老兄说的（被苹果砸到的那一位）。飞机
转弯，机体的质量依然会朝原先的运动方向继续
前进，因此我们坐云霄飞车时，如果遇到轨道转
弯，您会感觉到有股力量把身体往座位的方向
拉。云霄飞车改变运动的方向，然而您的身体却
有继续向前冲的倾向。加上重力往下作用的关
系，您会觉得自己有被拉进座椅里头的感觉。
飞机并非沿着轨道运动，不过在平稳的大坡度转
弯时，您还是感觉得到类似的力量将您往座椅的
方向拉。转弯的坡度愈急，将您拉向座椅的力量
就愈大。这个力量，有时就称为G力，或，负荷
系数i（load factor）。G力中的rGi源自英文
字rgravityj（重力），而非老美乘客感觉到自己
被一股力量拉向座位时所发出的惊呼：
rGeeJ !
Rad Machado的地面飞行学校1 99
对所有飞机来说，G力事先推算得出大小。图9-
1显示，在不同的坡度转弯中的G力增加情形。
从图表上可以看出，坡度角度为6口度时，您与
飞机都会感受到2个G的力量( G-force of 2；
2 Gs)o换句话说，您与飞机都会感觉到自己的
重量比平时增加了一倍。想象那个景况：整包炸
得油腻腻的薯条连一根都没有入口，您就明显地
经历了体重的增加。当然，只要滚转出转弯动
作，恢复平直飞行，您的体重就会回复了，此时
您只会感觉到一个G力，也就是您现在的状态
（这就真的要看您之前吃进去多少薯条了）。
这里有个地方要注意一下：如果您和您的飞机因
为G力增加的关系，感觉上变重了，身为飞行员
的您，就要采取行动来抵消加倍的重力。您必须
增加飞机的升力来维持飞行。如果没有这么做的
话，飞机便无法在大坡度转弯的过程中维持一定
的高度；事实上，还有失速的可能。您应该不会
想出名才对，让大家知道有位飞行员每逢大坡度
转弯就失速。想象一下大家会因此给您取的绰
号：，自由落体先生_i、，失速王子i等等。
昵|9-11负载系数表
Rad Machada的地面飞行学校1 1 00
Rad Machada的地面飞行学校1 1 01
例如，坡度角度为6口度时，飞机与承载物会承
受2个G的力量。图9—2说明了，承受2个G
力时，飞机的失速速度会提高4口%。因此，平
直飞行时失速速度为5口节的飞机，在坡度角为
6口度时，失速速度将提高到7口节（原来的
5口，再加上5口的4口%）。
这件事代表的意义是，如果您想要进行6口度坡
度转弯，最好让空速保持在7口节以上，以防失
速。这不是很棒吗？您可以事先推算出大坡度转
弯时所应维持的空速，不必求神问卜。
这也是为什么，您需要在大坡度转弯时增加动力
的原因。在大多数状况下，增加动力可以帮助飞
机加速，求取大坡度转弯时所需提高的速度，避
免失速的情况发生。当然，如果您的飞机引擎不
够大颗，它可能无法输出足够的推力，让飞机加
速到得以预防在大坡度转弯时失速。思，我记得
我去看过一位医生，跟她说：，医生，我这样做
的话会痛！i她的建议，当然啰，就是，别这么
做J。
如果您的动力不足，可别一时兴起就来个超级大
坡度转弯。这个道理应该不用我多说了。
现在还不到担心技巧的时候。您应该先了解飞行
原理，接下来我们再谈转弯的艺术层面。
想想以下状况
看来您需要6度机鼻向上姿态，好在转弯过程中
维持高度。由于攻角加大了，机翼底部有更多面
积接触到氯流，一方面产生了更多升力，另方面
也带来了阻力。因此，飞机的速度会稍微降缓，
一如空速表所显示。
好，问题来了。根据以下条件，请想想会有什么
状况发生：
空速下降，却需要维持高度的大坡度转弯。
失速速度提高，如果不小心，您可能会发现
自己进退维谷。
失速速度提高的同时，空速持续下降，最后
两个速度值相会。
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结果会发生什么事？没错，飞机会失速。您要如
何在大坡度转弯时避免这个情况？不妨增加动
力，来防止空速降低。老话一句，别急着要把一
个弯转得多优美，目前只要样子还过得去就行
了。接着学下去，我很快就会教您转弯的分解舞
步了。
鱼与熊掌不可兼得
假设您滚转进入45度坡度转弯，动力全开。会
发生什么情形？您会注意到，动力的增加可以维
持空速不变。您现在知道了，只要您的飞机有足
够的动力，就可以完成一个优美的大坡度转弯，
空速维持稳定。
如果转弯的坡度真的很陡呢？比方说6口度坡度
好了。在这种角度下，您的失速速度会从5口节
提高到7口节。问题是：，您有足够的动力，在
6口度坡度转弯时将空速提高到7口节吗？i找出
答案的唯一方法，就是在安全的高度实际进行实
验。
进行实验时，您会发现空速在下降，即使动力全
开也一样。为什么呢？因为小飞机没有多余的动
力，在攻角必须增大的时候，用来克服所增加的
强大阻力。
难关来了
接下来是飞行员常常会遇到问题的部份。当飞机
将动力关到慢车准备降落的时候，它们要做大坡
度转弯动作以对准跑道。此时飞机的速度慢，坡
度陡，空速与失速速度的值慢慢辐合趋于相等。
也就是说，在大坡度转弯时，失速速度会因为G
力的关系而提高，空远却受到阻力增加的影响而
降低；这么一来，空速与失速速度趋于相等，飞
机就会失速。如果在靠近地面的高度发生这样的
情况，后果可是不堪设想的。您接下来会常听到
这一类被称为’加速型失速i（accelerated
stall）。飞机会出现这种失速现象，是因为大坡度
转弯时的高G力所引起的。
好啦，介绍了这么多科学，接下来谈谈艺术吧。
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