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行。把雷射鎗收起来，饮料拿出来，因为我们就
要开始学习如何进行完整的仪器进场飞行了。
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仪器飞行：概观
仪器飞行的运作是这样的。首先，飞行员向，飞
航管制i（air traffic control；ATC）报备将
采取仪器飞行的计昼；这有点像向一家气氛幽雅
的餐厅预定晚餐的席位，提醒餐厅的服务人员预
留您的位置。ATC做的事情也是一样。计昼一经
报备，即将开始展开仪器飞行的同时，您照例要
在起飞地点呼叫飞航管制塔台，告诉他们您有一
分飞行计昼已经报准。他们说：’好的，我们接
受您的飞行计昼，您现在可以起飞了。i很简单
的。还此上餐厅吃饭省事，您不必为塔台人员留
小费。
有了飞行计昼与起飞许可，您可以离场升空，爬
升入云（如果有云的话），然后沿着您的航向飞
行。您的目标是遵循航道飞往您的目的地，这些
航道由V口R发出的电波航道所构成，纵横穿越整
个国家。您怎么知道自己要沿着哪条航道飞呢？
一如要找到通往渡假胜地的高速公路一样，您可
以参考道路地图。飞行员，说起来，会使用这类
地图的航空版本，其中显示所有V口R电波航道及
其最低高度限制。这些限制让您不至于飞得太
低。
ATC和它大大的超级雷达，将会一路追踪您，和
其它碰巧也在您的附近进行仪器飞行的其它飞
机。如果飞机之间靠得太近，雷达管制人员会以
口头下达指令，将飞机导开（提侯航向让它们去
飞），拉大飞机之间的距离，以免发生危险的碰撞
事故。
当飞行员接近目的地时，他们会将手伸进飞行包
袋里头，掏出一张特别的纸，看起来像张面纸般
薄薄的（别真的拿去擤鼻子，否则大家会好奇是
哪位排笛大师在开飞机）。我所提到的这张纸被飞
行员称为，仪器进场图i（instrument
approach chart），其中包含了如何飞离航道、
进入机场、以及进场降落的详细指示，整个过程
都会运用到一些电子辅助导航设备（通常是
V口R）。大多数规模较大的机场，会准备一份或多
份仪器进场指示（或图表），而图16-1所显示
的，就是一份典型的V口R仪器进场图。
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有一个被称为，失误进场点i (missed
approach point；MAP)的位置点，会被标
示在所有的进场图上面。通过失误进场点时，飞
行员必须能清晰地看见跑道，才可以进行降落。
这个点通常会以字母，M i标示在剖面图上（图
16-1的C部份）。如果您在MAP上无法清晰看
见跑道，就必须进行失误进场程序。这表示您最
好转往其它天候较好的机场降落。
说了这么多，我敢说您一定非常好奇仪器进场的
实际操作程序。我们现在就来看看。仪器进场见
的几种方式，我们先探讨最常见的一种：V口R进
场。
VOR进场
图1 6-1所显示的，是美国加州圣塔摩尼卡
（Santa Monica）机场的V口R进场图。请看平
面图（位置E）中所显示的，由右上往左下通向
机场的一道粗黑线。这是仪器进场航道，将您带
进机场（位置F）。位于机场的V口R信标台（位
置G），提供导航信号来引导飞机进场。以下请看
如何以这个程序来进场。
我们假设您的飞机位于口ART交会点(位置
H)，这个交会点显示出V口R进场航道的起点。
所有的仪器进场航道都会在平面图上以粗黑线标
示出来。请留意圣塔摩尼卡机场的V口R进场航
道，是由该机场的V口R信标台发出的212度电
波航道所构成。您所要做酌，就是切到粗黑线所
标示的航道上飞行，然后沿着这个航向进场。在
您追踪这条航道的同时，也要让飞机下降到最低
高度，如进场图的剖面图（C部份）所示。
然而一开始，要怎么样才能进入这道进场航道
呢？有两种方法。第一，ATC（飞航管制人员）
会给您雷达向量（航向），让您切到粗黑线所代表
的航道上；或者，您可以沿着一道V口R航道飞，
再连到进场航道上（稍后会再讨论这部份）。
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在圣塔摩尼卡机场进行VOR进场
要沿着212度V口R航道进场，请将您的导航讯
号接收器调到「「口．8 MHz（圣塔摩尼卡机场的
信标台频道，位置I），然后设定您的口SB（全方
位选择旋钮）到212度。212度航向可以让您
和选择的航道平行。从这里开始，您可以沿着
2「2度航道飞进机场。
剖面图部份显示了，一旦您通过了口ARTS交会
点，您就可以下降到2,6口口英呎高度(位置
J)o许多飞机配备有测距仪（口istance
Measuring Equipment；口ME），如果您的
机上也有这样的设备，您可以得到与圣塔摩尼卡
机场V口R信标台的口ME读数。当您接近信标台
时，口ME就会显示出飞机与该信标台之间的距
离。口ME显示的值为6.7英哩时，您正位于
BEVEY交会点上（位置K） ；现在，您可以下降
到1，1 2口英呎高度了。为什么要像这样分阶段
来降低飞行高度呢？因为，您得将飞行高度保持
在位于进场航道上的较高障碍物上方。当您逐渐
接近机场，障碍物通常不会太高（就算有，其它
飞行员也把原先较高的障碍物都撞得差不多了）。
因此，您在接近跑道之前，会先沿着进场航道逐
次地降低飞行高度。
最后，当口ME显示的读数为2.4英哩，您已经
进入CULVE变会点（位置L）。由于在剖面图上
您已经看不到更低的高度限制了，您就要进入
，最低高度限制j（m洲ma）栏（口部份），来找
出您可以下降的最后（也是最低的）高度。最低
高度限制栏显示出，66口呎为进场的最低下降高
度（minimum descent altitude ;M口A）。
要继续下降，您必须能在目视范围内看到机场的
位置。您需要拥有一英哩以上的能见度（在最低
高度限制栏中，66口英呎高度所对应的基本能见
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