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准的等待航线里，您一律向右转弯（非标准等待
航线，当然就是问左转啰）。所有的转弯动作都要
以标准速率进行。等待航线的边有多长呢？还蛮
长的，沿着航入边飞行大约要飞上个一分钟。风
况也会影响边长旄有风的时候，您需要调整航出
边的长度，让您在进入航入边时，飞完的时间还
是维持在一分钟左右。
t围18 -1l
实际上，沿着等待航线飞行很容易，不过要懂得
怎么去发现等待航线的位置，可是让很多飞行员
伤透脑筋。要保持飞机在安全空域里飞行，FAA
（美国联邦航空总署）建议了一些进入等待航线的
特定方法。要用什么方法，得看您在通过航线的
固定点时航向为何。
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第十八课：等待航线
直接进入法 平行进入法
您在接近固定点时，如果航向与航入边的动线方
向相同（参阅图18-2区域C），请以直接进入法
飞进等待航线。在固定点右转（标准等待航线）
或左转（非标准等待航线），然后保持在航线上飞
行。
[图18-2]
飞到固定点时，航向与航入边的动线方向相反，
且通过固定点后就飞离了等待航线的循环时，则
适用平行进入法（参阅图18-3区域A）。您通过
固定点后，就沿着与航入边平行的方向飞一分
钟，之后转向跑道切进航入边。回到固定点后，
保持在等待航线上飞行即可。
[围褐—翅
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第十八课：等待航线
泪滴进入法
通过固定点时，航向与航入边的动线方向相反，
但通过固定点后会飞进等待航线的循环里，则适
用泪滴进入法（参阅图18-4区域B）。在通过固
定点后，转向等待航线，以和航出边夹3口度角
的航向飞行。保持此航向飞一分钟，然后掉头朝
相反的方向飞，去切入航入边。回到固定点后，
保持在等待航线上飞行。
[围18 -4]
听起来很复杂吧？大多数的飞行员会这么认为。
所幸，大多数的情况我们会用单纯的直接进入
法，因为航管人员通常会趁您沿着航道飞近一处
交会点时，通知您在航线上等待。练习飞行等待
航线，是您磨练仪器飞行技术的好方法，万一哪
一天有航管人员通知您等待，您才知道要怎么来
因应。现在就请您进入等待航线飞行课程，然后
在仪器飞行检定考试中，好好地让监考官大开眼
界。
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crosswind legs
cruise flight
heading
机场航线第二边
（侧风边） 「口8
巡航飞行 57
D
decision altitude[DA)
决定高度 167
decision height[DH)
决定高度 166,「68
deflecting the joystick
degrees of bank
departure leg
departure stalls
偏转游戏杆
侧倾角度
机场航线第一边
（离场边）
离场失速
descending 下降
23
23
108
98
35
descent from straight-and-level flight
由平直飞行进入下降状态
Entering
descent rate 下降速率
descent rates 下降速率
descents 下降
139
169
4口
19
direct entries
（等待航线之）
直接进入法
directional gyro 方向陀螺仪
displaced thresholds
178
「6
移位起点标示 89
Distance Measuring Equipment[口ME)
侧距仪 159
downwind legs 机场航线第三边
heading
drag
（下风边）
航向
阻力
E
earth，s horizon 自然天地线
electronic beams鼋波束
elevators 升降舵
engine torque 引擎扭力
「口g
「「口
8, 51
13
164
「「
6口
F
factors 因素 35
feeder routes 肴送航道 162, 166
leading 导向 163
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final approach
T1XeS
机场航线第五边
（最后进场边）63，「22
（等待航线之）固定点
hoⅫng 等待 「77
flags 旗标
V口R 特高频多向导航台「23
flap operating range
襟翼的操作范围 73
flaps 襟翼 72
flare 平飘 63，68
e仟ect of flaps on
flight plans
IFR
flights
coordinated
Four Forces
drag
four forces
drag
lift
thrust
weight
襟翼对平飘的影响 77
飞行计昼
仪器飞行准则 156
飞行
协调 27, 29
四大基本作用力
阻力 7
四大基本作用力 7
阻力 8
升力 7，8
推力 7，8
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