曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
飞行方向与跑道平行，不过与降落方向正好相
反。这一边称为第三边，也称为下风边（C点）。
您这时是顺着风、而非顶着风飞。
飞第三边航线，应该与降落跑道保持口．5到「英
哩距离。这么做有好几个原因。首先，这个距离
可以让您安心地看到跑道的位置，如果飞机引擎
出了问题，您可以滑降回跑道安全降落，而不是
掉进捕龙虾的网子里。第二个原因，这个距离足
以让您轻易看到跑道；您并没有必要飞那么远，
让跑道的边缘小到几乎看不见。与跑道保持较近
的距离，您能更加容易推测风的动向，进行必要
的风偏修正。
您可能会问：要怎么推算转入第三边的时间呢？
问得好，方法有好几种。在真的飞机上，您可以
往左机窗向外看，推算您在第二边飞行的距离。
在模拟飞行中也可以透过同样的方法，选择侧窗
视野画面显示，调整视野到可以看见跑道为止，
之后，再转回前窗视野昼面即可。（或您可以使
用方便的虚拟座舱功能，我们之前提到过，好用
吧？）此外，您还能够过一些小小的数学计算来
抓距离。飞机以6口节地面速度行进，一分钟能
飞一海浬。因此，您应该在转入第二边之后的30
到6口秒之间，开始转弯进入第三边。由于您的
飞机以75节肥升（假定为75节地面速度），您
必须及早、或许在转入第二边后的24到48秒之
间开始转弯。或许最容易的方法，就是利用模拟
飞行中的俯视昼面（Top-口own view），来推算
转弯点。
最后，您如何找到飞进第三边的方向？答案很简
单，与起飞所对的方位完全相反就是了。这不须
任何数学推算，只要您在对准跑道时，检阅方位
指示器上的数字就行了。这就是您在第三边飞行
的方位。
Rad Machada的地面飞行学校1 1 09
准备第四边飞行 弟四边（底边）
您沿着第三边飞行，飞过从降落跑道起点线拉过
来的对应点时，您要放下「口度襟翼开始准备降
落（确定您在使用襟翼时，速度调到95节以
下。空速表里白色圆弧结束的地方，就是飞机襟
翼伸展时的最大速度）。以下是您在这个状况里的
参考程序：
1． 飞过降落跑道起点线拉过来的对应点时，放
下「口度襟翼。
2． 使用游戏杆调整俯仰姿态，以维持高度。
3． 配平飞机。（记得，别用配平去改变俯仰角
度，这是游戏杆的任务。一但飞机的姿态稳定
了，运用配平来解除游戏杆上的压力。）
在第三边飞行时，保持高度很重要。毕竟，飞机
是在第三边进入机场航线，过早从TPA下降，可
能会让您在降落时压在别人的飞机上（也许发明
双翼飞机的灵感就是这么来的）。
现在又有另一个g口度左转弯了。我们称第四边
为底边，到了这里，您距离最后进场就只剩下一
个左转弯了。何时应该展开转弯进入第四边？
假定不受其它飞机影响，您可以很方便、实际地
决定开始转入第四边的时机。当降落起点线出现
在机翼（此时应该是左翼）与机尾之间45度的
地方。也就是说，当您向左侧的机窗看出去，跑
道起点线与左翼呈45度角（或机翼与机尾之间
的中间位置），如图「口-2所示。这提供了一道对
称的炬形机场航线，而非变形虫般歪歪扭扭的路
径。此外，这也提供您与跑道之间的充足距离，
以便舒适自在地进场。
Rad Machada的地面飞行学校1 1 10
f图10-2j机场航线
是的，如果您需要的话，也可以往左机窗看出
去，推算您应该转进第四边的位置。然而，您也
可以使用模拟飞行的俯视昼面，来推算转弯点，
如图10-3所示。
第四边是降落的过渡点。在这里，您可以为飞机
的速度与降落状态，开始进行重要的调整。这也
t围10 -司
是为什么，即使第三边没有其它飞机飞在您的前
头，您也要避免太早飞进第四边。飞机进入跑道
前，所有的状况都会发生得很快，您应该给自己
充分的时间调整空速、襟翼、与滑降路径等等。
所以我会推荐您挪出至少一英哩的距离，来进行
最后进场。有时候，最好是修正航线，第三边飞
长一点，让您在最后进场时的长度可以到达2英
哩。假定您在航线上并没有跟在其它飞机后面
（或后面有其它飞机跟随），长一点的最后进场边
可以给您多一点时间，为飞机的降落进行调整。
当我介绍一款较新型、也许也较快速的飞机给某
位飞行员的时候，我会建议他采取较长的最后进
场航线。
Rad Machada的地面飞行学校1 1 1 1
飞机降落时，一般会从第四边（底边）开始降低
高度，一路持续到进入第五边（最后进场边）触
地为止。以下是整个程序：
「， 飞机进入即将转入底边的预定位置时（如您
在俯视昼面中所看到的），进行g口度的左转
弯。如果想要不费力地找出飞行方位，就找
与第三边（下风边）左侧呈g口度的航线，
这就是飞进第四边的方位。
2． 沿着这个方位完成转弯动作。
3． 降低动力到飞行慢车。
4． 以7口节速度稳定滑降（可能的话，我喜欢
在进入底边时，以襟翼未放下状态的失速速
度再加上4口%的速度来飞）。
5． 记得配平飞机到7口节速度。
现在，您要开始准备进入第五边（最后进场边）
了。
第五边（最后进场边）
第五边（最后进场边；有时简称’最后边i）是降
落程序中的关键航线。通常，由第四边以直角转
进第五边最好，这样容许您有充分的时间，来观
察与修正飞机的下降路径，并对准跑道。在第五
边飞行时，整部飞机的机制会设定为降落模式，
速度调整到最后进场速度（通常为当时飞机失速
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
ROD MACHADO的地面飞行学校(29)
