ROD MACHADO的地面飞行学校(10)

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挡住）。姿态仪的垂直刻度线每条代表5度角，所
以由下往上，分别代表5、1口、15、2口度俯
仰角度。13度俯仰角度就位于在第三条线的上
方。
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昵~3-51
当然，飞机爬升的俯仰姿态会有细微的变化。不
过重要的是，您能找到适度的俯仰姿态，以取得
您所需要的爬升空速。
一起跳华尔兹？
现在您已经知道飞机爬升的个中奥秘啦。下回要
让飞机爬升的时候，只要遵循以下程序即可：看
着姿态仪将机鼻抬升到趋近13度角，动力全
开，然后配平飞机来维持姿态。就是这么简单
哪。接下来微调俯仰角度（大约1到2度左右），
来求取正确的空速。爬升动作就像华尔兹舞步一
样，rl、2、3J，  rl、2、3-l，或，姿
态，动力，配平i（扫兴的是，如果是我来跳，恐
怕每数一次就要来一句：，哎，对不起，我踩到
妳的脚了。i）改变姿态，改变动力，然后稳定在
新的姿态后配平飞机。
当然，您也可以选择以较快的速度爬升。这往往
能让您更容易地从仪表板上方看到机外的景象
（因此我看得见、也避得开航线上的其它飞机）。
如果您在爬升不求快不求高效率，不妨先求取适
当空速，让您能同时得到良好的爬升速率与视
野。
接下来呢…
如果您继续爬升，就会飞出大气层了，对吧？不
至于啦。不过，您总得知道如何让飞机下降吧。
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将飞机下降想象成在下坡路开车就行了。首先，
车子沿着斜坡下行时，通常您的脚不会再去踩踏
板加油门，而是顺着坡度一路下滑。坡度的陡急
会决定车子最后的速度。陡峭的斜坡，会让车子
产生较快的下滑速度，遇到较缓的斜坡，速度则
会慢个一拍。飞机的情形也差不多。
图3-6中的飞机，动力递减到以慢车飞行的状
态。在某个层次上来说，飞机是从山坡上滑下
来。图中，飞机的空速稳定在8口节。现在我们
来改变一下坡度。
[图3-61
俯仰角度改变意味着空速的改变
我们先看一下，俯仰角度的微小变化，将会如何
影响空速。在没有重新配平的情况下，如果您稍
微降下机鼻（形成一道下坡），您将能找出一个姿
态，可以维持9口节的空速。请一边检视姿态
仪，一边进行这个动作。借着小小的俯仰角度调
整（大约口．5度角、1度角、甚至2度角）来维
持这个姿态不变。您就会发现到空速开始上升
了。
最后空速将会显示在9口节，姿态仪也会显示出
图3-7里的类似俯仰姿态。如果您想要继续以这
个空速下降，配平飞机并维持此姿态即可。
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[围3-7）
如果您想要抬升机鼻（稍微减缓下降的角度），您
要接着求取一个姿态，让飞机空速维持在7口
节。图3-8显示了获得这个空速时所需要的姿
态。
[图3-8j
这就是您如何在下降时控制空速的方法。运用姿
态仪的垂直刻度，来抬高或降低俯仰姿态，进行
微调，然后观看结果。飞机缓缓改变它的速度
时，记得您要耐心等待结果。
借着俯仰角度的调整来控制空速，是非常重要的
一项动作，特别是在您准备降落的时候，这绝对
派得上很大的用场。毕竟，您在降落时需要用到
不同的速度来飞行，而借着调整俯仰角度，您可
以求取自己想要的空速下降。只是，您还要记得
运用配平来维持飞机的特定姿态，以求取想要的
空速。
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最后，在这里为您透露一个似乎只有高竿的飞行
员才知道的小秘密。根据特定的空速，为飞机进
行适当的配平后，它应该就此保持既定空速，即
使动力的大小改变也部会影响（这还会同时受到
许多因素的影响，所以空速可能会有小小的变
动）。因此，您已经意识到这是个重要的观念了。
如果您正准备降落，且配平飞机以保持特定空
速，此时唯一需要做的调整就是动力设定，以维
持在适当的滑降路径上飞行。换句话说，飞机应
该维持它最后配平时所得到的速度来降落。好
吧，教官知道您很好奇这部份的原理，我们就稍
微带到有关改变下降速率的部份吧。
改变下降速率
想要维持一定的空速来下降，但是下降速率却偏
低（垂直速度表指数偏低），这时您该怎么办呢？
思，这是掌握力量的时候了（抱歉，我指的是掌
握引擎的动力，不是掌控世界的权力）。动力对下
降速率有直接的影响。
以8口节空速与维持飞行慢车的动力设定，飞机
会以将近每分钟7口口英呎的速率下降(图3-
9)0假设说，举个例子好了，您正朝着地面接
近，需要减缓下降速率来进入跑道。您要怎么
做？
昵M3-91
将您的飞机动力输出设定提高，比如说
2「口口RPM（每分钟转速），然后稍微调整一下
俯仰角度，来维持8口节空速。有必要的时候，
丙重新配平飞机一次。
您的仪表现在应该和图3-1口里面的看起来一样
了。得到一点动力上的支持，飞机会变成以每分
钟3口口呎的速率下降。当然，增加更多的动力，
飞机就会停止下降。如果动力加得更多，飞机就
会回返平飞，甚至还会以8口节速度重新爬升
呢。
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圆3-1q
到了目前的训练阶段，也是确认一下您将如何控
制飞机的时候了。动力（节流阀的位置）理论上
是用来调整下降速率（垂直速度表读数）的方
法，飞机的俯仰姿态（由游戏杆控制）则用来维持
特定空速。在爬升时，您永远要将可兹运用的动
力全部输出（通常是节流阀全开设定），同时使用
游戏杆调整飞行姿态，来维持想要的空速。目前您
已经熟悉爬升与下降的程序了，让我们将第二课
里学到的技巧与这里所学到的综合演练一下。
峰回路转
假定我们要把爬升、下降与转弯动作结合，特别
　
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