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力。降落的时候，您的目标是能够以足够的低空
速进场与着陆，您绝对不会想要维持巡航速度来
降落（以这样的高速点地，机轮很可能会在跑道
上拉出三道小小的黑烟）。此时，襟翼能让您以较
低的速度进场并进行降落，同时维持在失速速度
的安全门坎之上。
降落时速度减缓，表示飞机所需的跑道长度也相
对变短。在跑道长度有限的状况下，这可是个重
要的考虑。另一方面，如果风势较强，您可能会
以稍微放下、或完全不放襟翼的方式来控制飞机
进场。在襟翼所带来的低速状态下，飞机会变得
比较难以控制，因为飞机操纵起来没有那么听
话。让我们参考一下空速表，来看看襟翼能够提
高升力的程度（图6-9）。
[围6-9]襟翼的速度区间。A-伸展襟翼时为53节（白
色圆弧的起点）。B-襟翼未放时为60节（绿色圆弧的
起点）。
由于Cessna 172型模拟飞机的襟翼是白色的
（为了方便讨论，就假设它们是吧），空速表的白
色圆弧代表襟翼运作时的速度范围。白圆弧的起
点(B)是动力关闭、襟翼全放的失速速度（不超
过飞机最大重量限制的不加速飞行）。这是飞机襟
翼全放、动力关闭、机轮放下时的失速速度c在
图6-9所显示的状况下，如果飞机没有超过临界
攻角，即使吹袭机翼的风速达53节，飞机依然
可以飞行。
Rad Machado的地面飞行学校173
白圆弧在速度值较高的另一端，是襟翼全放时所
容许的临界速度，一旦超过这个速度，襟翼就会
损坏。诫如空速表中所显示的，在襟翼放下的时
候，您不能让空速超过「口7节（不过，还是有些
飞机可以在放下部份襟翼的时候，让您超过这个
速度飞行）。将好好的一部飞机开到故障或变形，
可不是件好事，即使开的是租来的飞机也一样
（您会在收到飞机钣金修护账单时，深深体会到这
么做有多不值得）。
请留意白圆弧(B)的起点速度（53节），此绿
圆弧(A)的起点速度（6口节）还低了7节。在
先前的讨论中，我们学过绿圆弧是襟翼（与机轮）
未放下、动力关闭时的失速速度。在不放下襟翼
的情况下，吹袭机翼的风速须达6口节以上，飞
机才能飞行。襟翼全放时，您会以较慢的速度
准确地说，也就是慢了7节的速度着地（空速
表中襟翼全放时的失速速度，是以飞机的最大限
重为准）。
不过，天底下没有不劳而获的事。襟翼为您的飞
机带来升力，一方面也会带来阻力。襟翼全放，
飞机的速度会全面降低。您如果试着加速，有时
候阻力还会大过您所施加的动力。幸运的是，襟
翼的前半部所提供的升力通常会高于阻力，只有
后半部所带来的阻力才会超过升力。这也是为什
么部份飞机的操作手册会推荐您，只要放下「0
到25度的襟翼来进行短场起飞（飞机有3到4
层的襟翼系统，通常只需放下「或2层即可）。
如果进场时飞得太高，您可以选择放下全部的襟
翼，提高飞机所受到的阻力。一般来说，襟翼只
有在沿着机场航线飞行时下降才会用到，由巡航
飞行下降时派不上用场。毕竟在高度状态下，从
巡航飞行下降十分地快，所遇到的寄生阻力
（parasite drag）也大的多。如果您想要在巡航
飞行状态使用襟翼下降，您必须将飞机的速度降
低到使用范围襟翼的最高速度限制以下（空速表
中的白圆弧线终点），才能放下襟翼，这么一来反
倒费事。飞机在巡航速度下，可以下降得更快，
更省动力，同时也能早点儿把您送到目的地。
Rad Machado的地面飞行学校1 74
由于襟翼在低速时能够提供较多升力，您不妨仔
细思考一下，飞机在空中要在什么时机、以什么
方式收回襟翼。如果您正要进行襟翼全放的进场
动作，而飞机又必须盘旋一下子（也就是说，放
弃这次进场，再度爬升，以重新进行另一次降
落），请记得不要将襟翼一次全部收回！这就像是
有人在低速飞行时忽然拆掉您的部份机翼一样，
失速速度会在瞬间提高。在您来得及加速回到安
全的速度之前，您就会先行面临失速的危险。先
应用全部的动力，然后配合着速度回收襟翼。如
果您的襟翼伸展3口到4口度，请将它们收回到最
低阻力／最大升力的位置。通常，这个位置会在
伸展／收回到一半的位置（视不同的飞机机型而
定）。如果您的飞机襟翼会依照顺序将三层全部放
下，一旦飞机开始加速，先收回一层襟翼，接着
再慢慢收回其它两层。
使用襟翼降落
您可以使用襟翼控制杆（图6-1口）、或按F7键
来启动襟翼（按F6键则可以收回）。
PLAPS
摹I
f围6-10]
由于襟翼变动了机翼的升力与阻
力特性，您要准备好调整俯仰姿
态以维持空速稳定。襟翼全放时
会为飞机带来很大的阻力。襟翼
也会让飞机机鼻向上抬高，您需
要将游戏杆向前推，以稳定空速。
如果您飞得太高，则需要运用襟
翼来修正。以下是建议流程：
由艇这部飞机在襟翼全放时，失速速度是4口节
（空速表中的白圆弧起点），您需要以较低的速度
进场。记住，飞行员所使用的进场速度比飞机失
速速度高出3口%，而进场时的失速速度要以当
时飞机的机翼形状为准。在模拟飞行里，我们采
用的速度为6口节。
Rad Machado的地面飞行学校175
襟翼未放下时，飞机以65节速度进场，假设这
时您发现跑道被飞机仪表板遮住了（图6-11），
这是飞机进场飞得太高的迹象，所以，现在是放
下襟翼（或者更多段襟翼）的时机。在计算机键盘
上按一次F7，放下「口度襟翼。您同时也需要
向前推一点游戏杆，来校正襟翼放下之后所带来的
机鼻向上姿态；然后，重新调整机身的俯仰姿
态，将最后进场速度调整为53节。可别忘了配
平喔！
[围6-911
您还要再按F7两次（一次伸展「口度襟翼），将
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